🎣 Audi A4 B6 Quattro Torsen Czy Haldex

^{Audi Model-Specific. A3, S3, RS 3 (8P) Any Torsen Quattro folks purchase a 3.2 A3 Haldex Quattro? Jump to Latest Follow 1 - 3 of 3 Posts. N} ^{Swojego czasu byłem ostro napalony by kupić S4 b5, tematem interesowałem się dłuższy czas ale pozostałem przy (moje pierwsze było `97 przedlift i FWD). Teraz mam w Q, żadna tajemnica że auto to `99 rok i dałem za nie prawie 15 klocków w zeszłym roku. Ceny zaczynają się od ~9 kafli ale "tanio kiełbase to psy jedzo". Moja sztuka 100% bezwypadkowa, kupiona z przebiegiem mniejszym niż 170tys, niejedno auto oglądałem w życiu, niejedno widziałem i wiem że ten przebieg w tym aucie jest możliwy, bo jego stan nawet mnie dziwi. S4 bym kupił gdybym tylu km nie trzaskał, a tak podstawowe wymiany na "dzień dobry" po zakupie, montaż lpg, hamowania i z teoretycznych 150km wyszło mi prawie 180km na lpg więc auto kupione z niespodzianką. Nie wierzę w auta nie wymagające wkładu, najważniejsze by auto było niezastane tylko regularnie użytkowane, wtedy wymiana eksploatacyjnych elementów nie jest problemem tylko sprawą oczywistą i najczęściej na ich wymianie się kończy, a nie wieczna skarbonka. Dziś wiem, że na obecną chwilę to dla mnie najlepsza opcja z racji kosztów użytkowania, choćby spalanie które na lpg przy mojej jeździe 30% miasto i 70% trasa waha się w graniach 10,5 - 12 litrów lpg. Więc ekonomicznie jest, a stan auta mnie cieszy i zadowala. Jeśli możesz sobie pozwolić na EWENTUALNE większe koszta wkładu początkowego to ja bym celował w S4, mnie niestety nie było stać i wolę mierzyć siły na zamiary, bo auto ma jeździć a nie stać...}

A4 (B6 Platform) Discussion - Haldex/electronic vs. A4 mechanical quattro - A link or copy and paste job would be fine, but can someone explain the differences between these two and why, presumably, the mechanical system is better.

Zamknięty przez: jimv8Wto 15 Maj, 2012 07:30 [A4] Naped quattro czy 4motion ?? Autor Wiadomość bishop bishop Model: A4, Silnik: AVB Zasilanie: Olej napedowy Nadwozie: Sedan Wiek: 43 Dołączył: 16 Maj 2010Wszystkie posty: 28Kilometrów na forum: 27 Skąd: podkarpacie Wysłany: Sro 30 Mar, 2011 22:02 [A4] Naped quattro czy 4motion ?? Witam,rozgladam sie za a4 quattro lub 2002-2004r.,jedni odradzaja drudzy mowia ze vw 4motion lepszy, A4 ;audi;jestem bardziej przychylny,lecz czym sie roznia jednostki napedowe pomiedzy jedna a druga marka pojazdu? Ostatnio zmieniony przez jimv8 Sob 19 Lis, 2011 17:04, w całości zmieniany 1 raz Adi202 Model: S6 Silnik: 4,2 AEC Zasilanie: Benzyna Nadwozie: Avant Zaproszone osoby: 22 Pomógł: 585 razyWiek: 49 Dołączył: 11 Maj 2009Pochwał: 16Wszystkie posty: 13443Kilometrów na forum: 10749 Piwa: 671/68Skąd: MWD Wysłany: Sro 30 Mar, 2011 23:26 Stajnia Klubowa ATT: Audi S6 A6/C4 Avant Napęd 4motion, to tak naprawdę napęd przedni z dołączanym automatycznie napędem tylnym. Quattro jest natomiast napędem stałym na 4 koła. Tak więc różnica jest kolosalna jeżeli chodzi o frajdę z jazdy. _________________Gość Witamy serdecznie na forum ATT Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯 Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil. lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika Pasiak NACZELNIK Model: A6 quattro Silnik: ASN Zasilanie: PB LPG Nadwozie: AVANT Zaproszone osoby: 36 Pomógł: 87 razyWiek: 38 Dołączył: 11 Maj 2009Pochwał: 4Wszystkie posty: 6803Kilometrów na forum: 3838 Piwa: 275/159Skąd: Crewe/SC Wysłany: Czw 31 Mar, 2011 07:49 Stajnia Klubowa ATT: Audi A6 C5 (Typ 4B) bishop napisał/a: jedni odradzaja drudzy mowia ze vw 4motion lepszy a jakie przedstawiaja Ci argumenty odradzając? _________________Gość Witamy na forum ATT POMAGAM TYLKO NA FORUM Piszę poprawnie po polsku. niegdyś: Audi 100 C3 D Audi 80 1,8 Audi 80 Coupe 2,0 Audi 90 Audi V8 4,2 Audi A6 Quattro Audi A6 Avant Audi A6 Avant TIPTRONIC Audi A6 2,4 AVANT TIPTRONIC Audi A2 1,4 MPI Audi A6 BI TURBO TIPTRONIC Audi A2 TDI Audi A6 TDI AVANT MULTITRONIC Audi A4 B5 Audi A6 Allroad TDI Tiptronic obecnie: Audi A6 quattro AVANT TIPTRONIC bishop bishop Model: A4, Silnik: AVB Zasilanie: Olej napedowy Nadwozie: Sedan Wiek: 43 Dołączył: 16 Maj 2010Wszystkie posty: 28Kilometrów na forum: 27 Skąd: podkarpacie Wysłany: Czw 31 Mar, 2011 21:37 WITAM, dzieki za info, mowia te osoby ktore nie maja kontaktu z takimi autami lub przechawlaja sie ze niby cos wiedza,a w gruncie zeczy zero maja wiedzy. Mianowicie; ze wiecej pala ON lub PB o jakas 1do2 litow wiecej,sa wadliwe sprzegla itd,.taka propagande jednym uchem wpuszczam a drugim wypuszczam i nie wdaje sie w dialog z takim osobami,Wiec dlatego pytanie skierowalem do Was, , Adi202 Model: S6 Silnik: 4,2 AEC Zasilanie: Benzyna Nadwozie: Avant Zaproszone osoby: 22 Pomógł: 585 razyWiek: 49 Dołączył: 11 Maj 2009Pochwał: 16Wszystkie posty: 13443Kilometrów na forum: 10749 Piwa: 671/68Skąd: MWD Wysłany: Czw 31 Mar, 2011 22:59 Stajnia Klubowa ATT: Audi S6 A6/C4 Avant Plotki, plotki i jeszcze raz plotki. Prawdą jest, że i stalową kulkę można popsuć, tak więc nie ma rzeczy niezniszczalnych, a napęd Quattro.... cóż nawet jeżeli spali ten 1-2 litry więcej, to i tak nie ma lepszych. Napędy Volkswagena sa dołączane tylko gdy jest taka potrzeba - typowe Syncro i sądzę, że z nimi byłoby więcej problemów niż ze stałym stosowanym przez Audi. Kiedyś widziałem napis na ramce tablicy rejestracyjnej - przedni napęd jest dla dziewczynek - coś takiego mogło być tylko na samochodzie niemieckiej marki 3 liter. Rozmawiając z fanatykiem tej właśnie marki wymienialiśmy wady i zalety napędu na tylną oś i napędu na 4 koła jakim jest system Quattro. Twierdził oczywiście, że tylny jest lepszy w każdej sytuacji, ale w takich sytuacjach jak przyspieszenie, czy pokonanie zakrętów, czy podjazd na lodzie i to pod górkę zawsze tłumaczył tekstem - a widzisz bo Audi ma napęd na 4 koła, to jest mu łatwiej, ale BMW jest i tak lepsze. Tak więc nie ma co ściemniać ktoś kto nie miał, nie ma i nie będzie mieć Audi Quattro niech lepiej nie zabiera głosu, bo się ośmiesza takim podejściem do życia. Samochód prawdziwego mężczyzny nie musi mieć tylnego napędu. Quattro zapewnia tak samo adrenalinę w miejscach gdzie z jedną ośką wypadł byś już dawno z zakrętu. Ktoś kto jeździ Quattrusem wie o co kaman i rozumie mnie w pełni. Jeżeli mój następny samochód nie będzie Quattro, to będzie to na pewno następny Oldis. Gorąco polecam. pzdr _________________Gość Witamy serdecznie na forum ATT Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯 Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil. lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika Pasiak NACZELNIK Model: A6 quattro Silnik: ASN Zasilanie: PB LPG Nadwozie: AVANT Zaproszone osoby: 36 Pomógł: 87 razyWiek: 38 Dołączył: 11 Maj 2009Pochwał: 4Wszystkie posty: 6803Kilometrów na forum: 3838 Piwa: 275/159Skąd: Crewe/SC Wysłany: Pią 01 Kwi, 2011 07:54 Stajnia Klubowa ATT: Audi A6 C5 (Typ 4B) bishop napisał/a: WITAM, dzieki za info, mowia te osoby ktore nie maja kontaktu z takimi autami lub przechawlaja sie ze niby cos wiedza,a w gruncie zeczy zero maja wiedzy. Mianowicie; ze wiecej pala ON lub PB o jakas 1do2 litow wiecej,sa wadliwe sprzegla itd,.taka propagande jednym uchem wpuszczam a drugim wypuszczam i nie wdaje sie w dialog z takim osobami,Wiec dlatego pytanie skierowalem do Was, , dla mnie takie gadki to po prosu smiech... zastanów się sam czym sa powiedzmy 2 litry paliwa za cene bezpieczeństwa? V-ka jest moim pierwszym audi z napedem quattro i jazda nia przerosła moje najsmielsze oczekiwania. Oczywiście nie ma rzeczy doskonałych , ponadto jesli ktoś nie umie jeździć to i czołgiem dachuje Jestem pewnien,że każde następne jakie kupie bedzie quattro _________________Gość Witamy na forum ATT POMAGAM TYLKO NA FORUM Piszę poprawnie po polsku. niegdyś: Audi 100 C3 D Audi 80 1,8 Audi 80 Coupe 2,0 Audi 90 Audi V8 4,2 Audi A6 Quattro Audi A6 Avant Audi A6 Avant TIPTRONIC Audi A6 2,4 AVANT TIPTRONIC Audi A2 1,4 MPI Audi A6 BI TURBO TIPTRONIC Audi A2 TDI Audi A6 TDI AVANT MULTITRONIC Audi A4 B5 Audi A6 Allroad TDI Tiptronic obecnie: Audi A6 quattro AVANT TIPTRONIC wojtek_gtx 80 CQ V8 Model: B4 Silnik: AEC Zasilanie: Benzyna Nadwozie: Coupe Zaproszone osoby: 1 Wiek: 43 Dołączył: 23 Lis 2010Wszystkie posty: 124Kilometrów na forum: 113 Piwa: 1/1Skąd: Warszawa-Wawer Wysłany: Sro 13 Kwi, 2011 16:08 Znam kilka osób które boją się (nie umieją jeździć autami 4WD) Tylko przedni napęd ... 4Motion można przerobić na stały napęd 4WD z kontrolowanym rozkładem momentu (Dopinając do niego kontroler HALDEX - są takie gadżety ) _________________GTRPROJECT | TEAM - In progress - AUDI COUPE Quattro V8 piotra6 Model: A6 Dołączył: 31 Maj 2011Wszystkie posty: 7Kilometrów na forum: 6 Skąd: Lublin Wysłany: Wto 31 Maj, 2011 17:26 Adi202 napisał/a: Quattro jest natomiast napędem stałym na 4 koła. Tak więc różnica jest kolosalna jeżeli chodzi o frajdę z jazdy. Jestem tu nowy i nie chciałbym się przemądrzać ale może nikt nie będzie miał mi tego za złe Chodzi o to że napęd quattro w niektórych modelach Audi występuje także w postaci napędu dołączanego. Dokładniej mówiąc modele TT i A3 (i najprawdopodobniej A1 w niedalekiej przyszłości) posiadają napęd Quattro, który jest dołączany w razie konieczności za pomocą sprzęgła haldex. Uwagi obslugi forum: Umieszczanie linków przekierowywujących bez zgody administracji jest łamaniem regulaminu. szynszylek Ostatnio zmieniony przez szynszylek Wto 31 Maj, 2011 22:39, w całości zmieniany 1 raz Adi202 Model: S6 Silnik: 4,2 AEC Zasilanie: Benzyna Nadwozie: Avant Zaproszone osoby: 22 Pomógł: 585 razyWiek: 49 Dołączył: 11 Maj 2009Pochwał: 16Wszystkie posty: 13443Kilometrów na forum: 10749 Piwa: 671/68Skąd: MWD Wysłany: Wto 31 Maj, 2011 17:56 Stajnia Klubowa ATT: Audi S6 A6/C4 Avant piotra6 napisał/a: Adi202 napisał/a: Quattro jest natomiast napędem stałym na 4 koła. Tak więc różnica jest kolosalna jeżeli chodzi o frajdę z jazdy. Jestem tu nowy i nie chciałbym się przemądrzać ale może nikt nie będzie miał mi tego za złe Chodzi o to że napęd quattro w niektórych modelach Audi występuje także w postaci napędu dołączanego. Dokładniej mówiąc modele TT i A3 (i najprawdopodobniej A1 w niedalekiej przyszłości) posiadają napęd Quattro, który jest dołączany w razie konieczności za pomocą sprzęgła haldex. Więcej informacji o Quattro znajdziecie pod TYM adresem Każdy punkt widzenia zależy od punktu siedzenia. Quattro, to przede wszystkim zastrzeżona nazwa napędu Audi który zawsze był stały. Świat poszedł jednak w kierunku oszczędności i stworzono więc w tańszym segmencie modeli Audi dołączany napęd który nosi również nazwę Quattro, lecz zasada działania jest zupełnie inna niż w typowym stałym napędzie. Nazwa Quattro to jedyny wspólny drobiazg który łączy te 2 typy napędów. Tak więc każdy może mieć inne zdanie, ale faktem jest to, że dołączany napęd nigdy nie będzie tym samym co stały. Zdania nie zmienię nawet jak Audi zacznie montować tego typu napęd w cięższych modelach takich jak A6 A8. pzdr Przekazanie momentu w Quattro jest w stosunku 60% tył i 40% przód. 50 na 50 stosowała Lancia w modelach Delta. _________________Gość Witamy serdecznie na forum ATT Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯 Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil. lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika piotra6 Model: A6 Dołączył: 31 Maj 2011Wszystkie posty: 7Kilometrów na forum: 6 Skąd: Lublin Wysłany: Wto 31 Maj, 2011 19:04 Adi202 napisał/a: Każdy punkt widzenia zależy od punktu siedzenia. Quattro, to przede wszystkim zastrzeżona nazwa napędu Audi który zawsze był stały. Świat poszedł jednak w kierunku oszczędności i stworzono więc w tańszym segmencie modeli Audi dołączany napęd który nosi również nazwę Quattro, lecz zasada działania jest zupełnie inna niż w typowym stałym napędzie. Nazwa Quattro to jedyny wspólny drobiazg który łączy te 2 typy napędów. Tak więc każdy może mieć inne zdanie, ale faktem jest to, że dołączany napęd nigdy nie będzie tym samym co stały. Zdania nie zmienię nawet jak Audi zacznie montować tego typu napęd w cięższych modelach takich jak A6 A8. pzdr Dołączany napęd w A3 i TT jest już całkiem długo bo chyba ponad 10lat Oczywiście jednak zgadzam się z Tobą że napęd stały to napęd stały i nigdy tego nie kwestionowałem Adi202 napisał/a: Przekazanie momentu w Quattro jest w stosunku 60% tył i 40% przód. 50 na 50 stosowała Lancia w modelach Delta. Tutaj jednak nie mogę się zgodzić w całości. W modelach od 2005 roku powoli zaczął wchodzić napęd Quattro gdzie w normalnych warunkach drogowych moment przenoszony jest w stosunku 60% tył i 40% przód za pomocą dyferencjału TorSen typ 3 oraz ostatnio za pomocą nowego dyferencjału Audi. Jednakże we wcześniejszych modelach królował dyferencjał TorSen typ 1 gdzie moment był przenoszony w stosunku 50% tył i 50% przód. Adi202 Model: S6 Silnik: 4,2 AEC Zasilanie: Benzyna Nadwozie: Avant Zaproszone osoby: 22 Pomógł: 585 razyWiek: 49 Dołączył: 11 Maj 2009Pochwał: 16Wszystkie posty: 13443Kilometrów na forum: 10749 Piwa: 671/68Skąd: MWD Wysłany: Wto 31 Maj, 2011 20:03 Stajnia Klubowa ATT: Audi S6 A6/C4 Avant piotra6 napisał/a: we wcześniejszych modelach królował dyferencjał TorSen typ 1 gdzie moment był przenoszony w stosunku 50% tył i 50% przód. Zapewniam Cię, że w mojej eSie mam większe przełożenie na tylną oś. Te same rozwiązanie jest w S2 która posiada mój kumpel oraz w modelu Coupe Quattro B2 i są to modele produkowane przed 2005r. Przełożenie 60/40 nie jest jednak stałe - testowane eSką przy 130km/h na zakręcie 90° tuż przed moją chatą. _________________Gość Witamy serdecznie na forum ATT Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯 Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil. lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika piotra6 Model: A6 Dołączył: 31 Maj 2011Wszystkie posty: 7Kilometrów na forum: 6 Skąd: Lublin Wysłany: Wto 31 Maj, 2011 20:47 Adi202 napisał/a: piotra6 napisał/a: we wcześniejszych modelach królował dyferencjał TorSen typ 1 gdzie moment był przenoszony w stosunku 50% tył i 50% przód. Zapewniam Cię, że w mojej eSie mam większe przełożenie na tylną oś. Te same rozwiązanie jest w S2 która posiada mój kumpel oraz w modelu Coupe Quattro B2 i są to modele produkowane przed 2005r. Kolego ja niestety nie mam jeszcze takich doświadczeń i obserwacji jako, że moje Audi to na razie jest w planach Jednakże wg. danych technicznych, literatury i różnych innych informacji TorSen T1 może przekazywać jedynie moment 50/50 i jestem tego pewien.... tylko, że w warunkach dobrej przyczepności... i tutaj właśnie może tkwić nasz punkt niezgody... Stawiam że Twoje obserwacje nie wynikają z pomiarów z hamowni a jedynie z doświadczeń na drodze. I właśnie tu jest haczyk, bo stawiam że Twoje obserwacje wynikają z tego jak zachowuje się samochód przy ostrej jeździe, jak Ci tył zarzuca itp. a to nie jest oczywiście jazda w ""warunkach normalnej przyczepności" i to jest chyba nasza kość niezgody... zgadza się? Swoją drogą widzę, że naprawdę jesteś fascynatą skoro samymi perełkami jeździsz Adi202 Model: S6 Silnik: 4,2 AEC Zasilanie: Benzyna Nadwozie: Avant Zaproszone osoby: 22 Pomógł: 585 razyWiek: 49 Dołączył: 11 Maj 2009Pochwał: 16Wszystkie posty: 13443Kilometrów na forum: 10749 Piwa: 671/68Skąd: MWD Wysłany: Wto 31 Maj, 2011 21:12 Stajnia Klubowa ATT: Audi S6 A6/C4 Avant Co do przyczepności, to eSa jest lekko nadsterowna co nie można powiedzieć o mojej 100ce z napędem na przód. W zależności od sytuacji przekazanie momentu jest zmienne np ruszanie na szutrze - tył bardziej boksuje niż przód. Przy dwóch ostrych zakrętach 90° eSa zachowuje się całkiem inaczej niż ośka przy wejściu w zakręt jest nadsterowna przy wyjściu podsterowna. Ja obecnie nie mam czasu na literaturę, oraz nie miałem przyjemności jeździć Quattro z początku produkcji (lata 80te). Jedynie co mogę, to przekazać część praktyczną - jeżdżę Quattro dzień w dzień i w zależności od humoru i nastroju na tym samym odcinku spali mi 1,5L a raz 5L 98okt. i obserwuję jak zachowuje się w każdej sytuacji na drodze. Zanim kupiłem eSkę również sądziłem, że napęd jest przekazywany 50/50 i nawet się założyłem. Niestety zakład przegrałem. Po kupnie Quattro przekonałem sie na własnej skórze o co kaman. Jest możliwe, że pierwsze wersje które budowane były na rajdy miały takie przełożenie, ale w modelach produkowanych na "cywilne" drogi na pewno tak nie jest. Życzę Ci szybkiego zakupu modelu Quattro w bardzo dobrym stanie, a wówczas jest możliwe, że siądziemy może na jakimś zlocie przy piwku i pogadamy na te tematy. Jeżeli chodzi o fascynację To się zgadza. Jestem mozna tak nazwać "zboczeńcem" tej marki, aktualnie posiadam 3 Audi i niebawem szykują się kolejne. _________________Gość Witamy serdecznie na forum ATT Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯 Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil. lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika piotra6 Model: A6 Dołączył: 31 Maj 2011Wszystkie posty: 7Kilometrów na forum: 6 Skąd: Lublin Wysłany: Wto 31 Maj, 2011 21:40 Adi202 napisał/a: W zależności od sytuacji przekazanie momentu jest zmienne np ruszanie na szutrze - tył bardziej boksuje niż przód. Przy dwóch ostrych zakrętach 90° eSa zachowuje się całkiem inaczej niż ośka przy wejściu w zakręt jest nadsterowna przy wyjściu podsterowna. Może trochę za bardzo naciskam ale... Cały czas mi chodzi o to że 50/50 przekazywany jest tylko w warunkach dobrej przyczepności, czyli wtedy gdy koła nie tracą przyczepności (jedziesz spokojnie równomierną prędkością po asfalcie lub lekko przyspieszasz) - wtedy jest moment 50/50, a w innych warunkach moment jest zmienny. Co do przyspieszania na szutrze to bym właśnie tak obstawiał w ciemno jak mówisz, ale nie dlatego że moment na tył jest większy tylko dlatego bo tył jest dużo lżejszy od przodu - docisk kół tylnych do podłoża jest mniejszy czyli koła tylne mają lżej czyli bardziej boksują. Hehe wydaje mi się że mam rację, ale będę pewien na 100% jak to będę miał okazje przetestować, już nawet mam pomysł jak sprawdzić to boksowanie kół na szutrze.. No i wtedy podyskutujemy na ten temat Adi202 Model: S6 Silnik: 4,2 AEC Zasilanie: Benzyna Nadwozie: Avant Zaproszone osoby: 22 Pomógł: 585 razyWiek: 49 Dołączył: 11 Maj 2009Pochwał: 16Wszystkie posty: 13443Kilometrów na forum: 10749 Piwa: 671/68Skąd: MWD Wysłany: Wto 31 Maj, 2011 21:57 Stajnia Klubowa ATT: Audi S6 A6/C4 Avant piotra6 napisał/a: Może trochę za bardzo naciskam ale... Cały czas mi chodzi o to że 50/50 przekazywany jest tylko w warunkach dobrej przyczepności, czyli wtedy gdy koła nie tracą przyczepności (jedziesz spokojnie równomierną prędkością po asfalcie lub lekko przyspieszasz) - wtedy jest moment 50/50, a w innych warunkach moment jest zmienny. Co do przyspieszania na szutrze to bym właśnie tak obstawiał w ciemno jak mówisz, ale nie dlatego że moment na tył jest większy tylko dlatego bo tył jest dużo lżejszy od przodu - docisk kół tylnych do podłoża jest mniejszy czyli koła tylne mają lżej czyli bardziej boksują. Hehe wydaje mi się że mam rację, ale będę pewien na 100% jak to będę miał okazje przetestować, już nawet mam pomysł jak sprawdzić to boksowanie kół na szutrze.. No i wtedy podyskutujemy na ten temat Wcale nie naciskasz, tylko wymieniamy swoje wiadomości. Właśnie przy dobrej przyczepności napęd przekazywany jest w stosunku 60/40. Obrót kół jest 1:1 dlatego też zalecane są 4 identyczne opony. Przy ruszaniu np na lodzie tył rusza pierwszy - tendencja do obracania autem. Powiesz, że to nie są dobre warunki, ale skąd 16 letnie auto ma wiedzieć, że stoi na lodzie? Po tym też można stwierdzić, że tył jest napędzany większym momentem niż przód. Przy zmiennych warunkach moment jest dopasowywany do drogi, ale w normalnych warunkach jest tak jak piszę. _________________Gość Witamy serdecznie na forum ATT Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯 Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil. lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika Wyświetl posty z ostatnich: Nie możesz pisać nowych tematówNie możesz odpowiadać w tematachNie możesz zmieniać swoich postówNie możesz usuwać swoich postówNie możesz głosować w ankietachNie możesz załączać plików na tym forumNie możesz ściągać załączników na tym forum Dodaj temat do UlubionychWersja do druku Losowe tematy » Quattro Pilnie Potrzebuję symbol przegubu • dziwny dzwięk skrzyni • Cieknie z mostu przy wale. • Audi C5 TDI Zapowietrza się co jakiś czas • Gdzie lać olej? • Dziwny dźwięk przy ruszaniu • Wycie przy dodawaniu gazu • audi b4 quattro • Wyciek oleju skrzyni na przewodach do chłodnicy • Wibracja w trakcie jazdy • V8 - wyciek oleju z dyfra skrzyni biegow - automat • problem ze skrzynią biegów • Regulamin • Skrzynia rozłącza bieg i ostatnio wysiadł wsteczny • Wymiana skrzyni A4B5 Q z 5 na 6 biegową. • Luz pomiędzy skrzynią a tylnym mostem • Audi A8 D2 Samochód gaśnie • simering srodkowego mechanizmu roznicowego a4 b6 Quattro • Wymiana wału kardana • Dyfer w Coupe v6 • Przekładka QUATTRO do 100 C3 sedan • Naped quattro czy 4motion ?? • naped Q w rs4 • - Luz na mocowaniu dyfra. • naprawa skrzyni - numery części • Potrzebny simering półosi tylnej. • Przekładka z automatu na manual w audi V8 • Wstawienie do S6 4,2 skrzyni od 2,8 V6 • Przegub wewnętrzny A6 C5 QUATTRO, manual • jaka skrzynia do V8 Podobne Tematy Temat Autor Forum Odpowiedzi Ostatni post naped Q w rs4 daniello85 Quattro 7 Nie 24 Sty, 2010 09:33 chmiel25 Napęd quattro krzysiekg65 Rozwiązania techniczne Audi 12 Wto 16 Lut, 2010 17:57 krzysiekg65 Audi R8 FSI quattro krzysiekg65 Z ostatniej chwili 0 Pon 25 Maj, 2009 16:08 krzysiekg65 [A6/S6 C5 quattro] nie działa ABS Adam Stryjecki Układ hamulcowy 3 Czw 23 Wrz, 2010 18:04 Adi202 Amory do S6 C4 od A6 2,6 2,8 quattro Filip Zawieszenie 1 Pon 07 Mar, 2011 10:40 Pasiak [ Twoje IP to: używasz: Mozilla/ (Windows NT Win64; x64) AppleWebKit/ (KHTML, like Gecko) Chrome/ Safari/ ]Pamiętaj, że w internecie nikt nie jest anonimowy. Audi Forums ; Audi Technical ; Torsen vs Haldex Torsen vs Haldex. By Milo January 16, 2010 in Audi Technical. Share More sharing options Followers 0.

Przejdź doSylwetka modeluStylistyka i wersje nadwozioweWnętrzeWersje silnikoweAudi A4 oznaczenia silnikówUkład kierowniczy, układ zawieszenia, układ hamulcowyWarianty wyposażeniaNajczęstsze usterkiBezpieczeństwoKonkurenciPodsumowanieAudi A4 B6 jeszcze kilka lat temu było jednym z najchętniej kupowanych aut w Polsce, obecnie traci na popularności na rzecz trochę nowszegoA4 B7. Wiele osób wybiera ten drugi model ze względu na młodszy wiek, jednak zadebiutowało w nim kilka nowych technologii, które pogorszyły niezawodność tego auta. Sylwetka modelu Audi A4 B6 pojawiło się na rynku w 2000 roku, zastępując pierwszą generację tego modelu oznaczoną jako B5. Na początku jako sedan. Sylwetkę auta zaprojektował Peruwiańczyk Luc Donckerwolke, ten sam, który przygotował również projekt Lamborghini Murcielago. Rok później w salonach niemieckiej marki pojawiła się odmiana kombi o nazwie własnej Avant. W roku 2002 do oferty dołączył jeszcze kabriolet. W roku 2003 swój debiut miała usportowiona wersja S4, jednak ten model opiszemy w osobnym artykule. Co ciekawe, generacja B6 to jedyny jak dotąd model A4, który nie doczekał się rasowej odmiany RS. Od tego czasu bez poważniejszych zmian samochód był produkowany do 2005 roku, kiedy to na rynku zadebiutowała kolejna generacja A4 jest kabriolet, który był wytwarzany do 2006 roku. Choć tak naprawdę nie było to zupełnie nowe auto, a poważny faceliftng to Niemcy zdecydowali się na oznaczenie tego modelu jako kolejnej generacji. Taka polityka była stosowana również w przypadku Volkswagena Passata. 24 listopada 2017 roku na największym portalu aukcyjnym w Polsce było około 1600 sztuk Audi A4 B6. Zalewie 60 z nich pochodzi z polskich salonów, reszta egzemplarzy to samochody sprowadzone. Najtańsze auta są oferowane na internetowych aukcjach już za kilka tys. zł. Niestety wymagają napraw blacharskich oraz mechanicznych. Na zadbany egzemplarza wato przeznaczyć co najmniej około 15 tys. zł. Kupowanie tańszych samochodów to duże ryzyko. Najdroższe dobrze wyposażone sztuki to wydatek ponad 24 tys. Zazwyczaj są to dobrze utrzymane wozy z niewielkimi przebiegami i z najmocniejszymi silnikami. Audi A4 B6 sedan (2000-2005) Audi A4 B6 sedan (2000-2005) Audi A4 B6 Avant (2001-2005) Audi A4 B6 Avant (2001-2005) Stylistyka i wersje nadwoziowe Design Audi A4 B6 to spory przeskok stylistyczny w porównaniu do poprzednika. Samochód wygląda znacznie bardziej ascetycznie. Ma prostokątne reflektory bez zbędnych udziwnień, ale kształt klamek znamy już z poprzedniej generacji poliftingowej, a nowym ciekawym rozwiązaniem są za to podniesione do góry charakterystycznie wyglądające tylne lampy – ich kształt jest bardzo zbliżony to lampy z Audi A6 C5. Wielu laików myli te dwa modele, jednak w A6 światła są mniejsze, samochód ma szerszy rozstaw osi, a do tego światła przeciwmgielne umieszczono w nim nad tylną tablicą rejestracyjną. To główne różnice odróżniające tylne części nadwozia tych obydwu modeli. Ciekawym akcentem typowym dla aut tej marki są również małe szybki za tylnymi drzwiami w wersji sedan. Auto było dostępne w trzech wersjach nadwozia, jako sedan, kombi oraz kabriolet z materiałowym dachem. Co ciekawe, ta ostatnia wersja miała nieco zmienione wnętrza. Główna różnica to okrągłe kratki wentylacyjne na desce rozdzielczej. W sedanie i kombi są one kwadratowe. Bagażnik sedana ma 445 l. Z kolei w kombi jego pojemność to od 442 do 1184 l. Po położeniu oparć tylnych foteli podłoga bagażnika jest niemal idealnie równa, co znacznie ułatwia przewożenie bagaży. W kabriolecie bagażnik ma już naprawdę symboliczną pojemność. Przy złożonym dachu jego przestrzeń wynosi zaledwie 246 l, gdy jest rozłożony rośnie do 315 l. Audi A4 B6 Cabrio (2002-2006) Audi A4 B6 Cabrio (2002-2006) Wnętrze Wnętrze Audi A4 B6 jak na segment D nie jest zbyt przestronne, ale to problem, który dotyczy wszystkich modeli klasy średniej marek premium. Szczególnie poczują to pasażerowie na tylnej kanapie, w sytuacji, gdy z przody siądą osoby o wysokim wzroście. Oczywiście nie ma co popadać w przesadę, bo samochodem spokojnie mogą podróżować cztery osoby i to na długich trasach, ale na pewno nie będzie im tak wygodniej jak w znacznie większym Audi A6 C6, albo choćby w Volkswagenie Passacie B6. Warto o tym pamiętać decydując się na ten model. Za to na pochwałę zasługują bardzo wygodne fotele i niemal idealne spasowanie elementów deski rozdzielczej. Jakość materiałów (szczególnie drewnianych lub aluminiowych listew – w zależności od konfiguracji wybranej przez pierwszego właściciela) jest również bardzo wysoka, jednak z niektórych przycisków niestety schodzi już farba. Może to oznaczać wysoki przebieg lub, że auto było po prostu intensywnie użytkowane w mieście. Pod względem ogólnej jakości wykonania wnętrza to jeden z najlepszych model w swojej klasie. Uwagi można mieć za to do monitora nawigacji, który jest trochę za nisko. Z drugiej strony mało kto korzysta obecnie z fabrycznych nawigacji w starszych auta. Audi A4 B6 wnętrze (2000-2005) Audi A4 B6 Cabrio wnętrze (2002-2006) Wersje silnikowe Na rynku aut używanych dominują wersje benzynowe, jest ich około 920 egzemplarzy. Samochody z silnikami Diesla to dokładnie 730 sztuk. Z kolei aut z zamontowaną instalacją gazową jest zaledwie 117. Silniki benzynowe Podstawowy silnik benzynowy to jednostka o pojemności 1,6 l, która generuje moc 102 KM. Auto z takim motorem osiąga 100 km/h w 12,6 s. To trwała konstrukcja, ale zdecydowanie za mało dynamiczna. Najsłabszy silnik, który naszym zdaniem warto wziąć pod uwagę to jednostka 2-litrowa, wolnossąca o mocy 130 KM. W tym przypadku pierwsza ,,setka” pojawia się na prędkościomierzu po 9,9 s. Nie ma co liczyć na sportowe emocje, ale do dynamicznego poruszania się, nawet w trasie w to silnik w zupełności wystarczający. Bardziej wymagający powinni zainteresować się ,,kultową” już jednostką oznaczoną jako o mocy 150, 163 oraz 190 KM. Najsłabsza wersja osiąga ,,setkę” w 8,9 s, a najmocniejsza robi to w 8,2 s. To bardzo dobre wyniki, biorąc pod uwagę fakt, że silniki są doładowane i mają wysoki moment. Ich elastyczność jest naprawdę imponująca. to niezawodne konstrukcje, ale niestety coraz częściej zużywają nadmierne ilości oleju silnikowego. Dostępny jest jeszcze silnik wolnossący o pojemności 2,4 l o mocy 170 KM. W tym przypadku pierwsza ,,setka” to kwestia 8,8 s. To udany motor, ze względu na brak turbodoładowania można go uznać za nieco trwalszą konstrukcję od ale wersje 163- i 190-konna mają większy maksymalny moment obrotowy i lepszą elastyczność. Ciekawą propozycją jest jeszcze 3-litrowy silnik V6 o mocy 220 KM. A4 z taką jednostką rozpędza się do 100 km/h w 6,9 s, to już prawdziwe sportowe osiągi. Motor 3,0 l to trwała konstrukcja, ale przy dynamicznej jeździe warto znacznie częściej sprawdzać zużycie oleju silnikowego. Ten silnik ,,lubi sobie wypić’’. Wszystkie wymienione wyżej jednostki benzynowe mają pośredni wtrysk paliwa, dobrze tolerują współpracę z gazem i nie wymagają specjalnej, znacznie droższej instalacji LPG. Wyjątkiem jest 2-litrowy motor z bezpośrednim wtryskiem paliwa FSI. Auto z takim silnikiem rozpędza się do ,,setki’’ w 9,6 s. To jeden z najtrwalszych motorów z rodziny FSI, ale trzeba pamiętać o tym, że na zaworach i w kanałach dolotowych zbiera się nagar, który obniża moc auta. Warto regularne czyścić te elementy, bo w skrajnych przypadkach trzeba będzie usnąć go ręcznie. W większości przypadków wystarczy jednak dobra chemia. Audi A4 B6 silnik (2000-2006) Silniki Diesla W ofercie silników wysokoprężnych dostępny jest między innymi dobrze znany motor TDI o mocy 100, 115 lub 130 KM. Najsłabsza wersja osiąga ,,setkę” w 12,1 s, a topowa w 9,9 s. Pod względem dynamiki zdecydowanie najlepiej wypada ta najmocniejsza, ale to właśnie w niej najszybciej szwankują pompowtryskiwacze. Dostępna jest jeszcze jednostka TDI V6 o mocy 155, 163 lub 180 KM. Niestety silnik ten nie należy do najtrwalszych, zdarzają się tutaj problemy z wycierającymi się wałkami rozrządu. W nowszych wersjach problem ten wyeliminowano, ale zacznie częściej psują się w nich pompowtryskiwacze. Podstawowa wersja wysokoprężna V6 rozpędza Audi A4 do 100 km/h w 9,4 s, a topowa robi to w 8,4 s. Co ciekawe, żadna z odmian nie została wyposażona w filtr cząstek stałych. Dzięki temu, mamy o jeden problem mniej w eksploatacji. Decydując się na silnik wysokoprężny i to niezależnie od mocy i pojemności warto pamiętać o tym, że większość egzemplarzy ma na koncie przebiegi rzędu 500-700 tys. km lub jeszcze większe. Trudno się więc dziwić, ze wymiany mogą wymagać już wtryskiwacze, dwumasowe koło zamachowe, turbosprężarka czy inne elementy osprzętu. Audi A4 B6 Cabrio (2002-2006) Audi A4 oznaczenia silników Gama silników oferowanych w Audi A4 generacji B6 jest mocno oldskulowa. Niemcy postawili przede wszystkim na sprawdzone konstrukcje, które są świetnie znane z innych modeli w palecie Audi czy Volkswagena. Audi A4 oznaczenia silników benzynowych 1,6 8v – ADP, AHL – 4-cylindrowy, 8-zaworowy silnik benzynowy wolnossący o mocy 102 KM montowany w latach 2001 – 2005 1,8 20v Turbo – AVJ, ANB, BFB, BEX – 4-cylindrowy, 20-zaworowy silnik benzynowy turbodoładowany o mocy 150, 163 lub 190 KM montowany w latach 2001 – 2005 2,0 8v – ALT – 4-cylindrowy, 8-zaworowy silnik benzynowy wolnossący o mocy 131 KM montowany w latach 2001 – 2005 2,0 FSI – AWA – 4-cylindrowy silnik benzynowy wolnossący z bezpośrednim wtryskiem paliwa o mocy 150 KM montowany w latach 2003 – 2005 2,4 V6 – BDV, AMM – 6-cylindrowy silnik benzynowy wolnossący zbudowany w architekturze V o mocy 170 KM montowany w latach 2001 – 2005 3,0 V6 – AVK – 6-cylindrowy silnik benzynowy wolnossący zbudowany w architekturze V o mocy 220 KM montowany w latach 2001 – 2005 4,2 V8 – BBK – 8-cylindrowy silnik benzynowy wolnossący zbudowany w architekturze V o mocy 344 KM montowany w latach 2003 – 2005 – zarezerwowany dla modelu S4 Audi A4 oznaczenia silników diesla 1,9 TDI – AVB, AWX – 4-cylindrowy silnik wysokoprężny turbodoładowany korzystający z pompowtryskiwaczy o mocy 101 lub 131 KM montowany w latach 2001 – 2005 2,5 V6 TDI – AFB, AYM, AKE, BFC, BAU, BDH – 6-cylindrowy silnik wysokoprężny turbodoładowany zbudowany w architekturze V i korzystający z pompy wtryskowej o mocy 155 lub 163 KM montowany w latach 2001 – 2005 Układ kierowniczy, układ zawieszenia, układ hamulcowy W przednim zawieszeniu Audi A4 B6 zastosowano układ niezależnych wahaczy, podobne rozwiązanie jest również z tyłu. Dzięki takiemu rozwiązaniu i precyzyjnemu układowi kierowniczego samochód prowadzi się pewnie gwarantując przy tym całkiem przyzwoity poziom komfortu. Standardowo auto ma napęd na przednią oś, ale opcjonalnie dostępny był układ 4×4 z mechanizmem różnicowym Torsen. Jest to napęd stały, czyli taki, w którym moment obrotowy przekazywany jest na obydwie osie przez cały czas. Wiąże się to co prawda z nieco większym zużyciem paliwa, ale taki rodzaj napędu znacznie lepiej radzi sobie w trudnych warunkach drogowych niż napęd przedni z dołączaną tylną osią za pośrednictwem sprzęgła Haldex. Auto było oferowane z 5- lub 6-biegową skrzynią manualną, a oprócz nich dostępna była jeszcze 5-stopniowa skrzynia automatyczna Tiptronic oraz bezstopniowa przekładnia Multitronic z 6 wirtualnymi biegami. Niestety nie każda przekładnia zapewnia długą i bezproblemową eksploatację, ale szerzej piszemy o tym przy okazji usterek auta. Zarówno w przednim jak i w tylnym układzie hamulcowym zastosowano tutaj tarcze hamulcowe, w segmencie D to norma i absolutne minimum. Audi A4 B6 S Line (2000-2005) Audi A4 B6 S Line (2000-2005) Warianty wyposażenia Audi A4 B6 nie było oferowane w typowych dla innych aut wersjach wyposażenia. Każdy egzemplarz konfigurowany był indywidualnie przez klienta. Wyjątkiem jest jednak pakiet S Line, który obejmuje między innymi: masywniejsze zderzaki, szersze nakładki na progi, sportową trójramienną kierownicę, wstawki z matowego aluminium, a także obniżone i usztywnione zawieszenie. Do wybory dla klientów wybierających pakiet S Line były jeszcze inne wzory felg. Poza tym pakiet ten obejmował również nieco inną tapicerkę, w której boczki foteli wykonane zostały ze skóry, a boczki drzwi oraz reszta elementów z alcantary. Poza tym zarówno we wnętrzu jak i na zewnątrz aż roi się od dyskretnych malutkich emblematów z napisem S Line. Na liście opcji wyposażenia jest wiele ciekawych pozycji w tym między innymi: ABS, ESP, system kontroli trakcji, półskórzane lub skórzane fotele, automatyczna dwustrefowa klimatyzacja, system nawigacji, komputer pokładowy, system ogrzewania postojowego, elektrycznie otwierane szyby i regulowane lusterka, szyberdach, wielofunkcyjna kierownica, czujniki parkowania, reflektory ksenonowe, elektrochromatyczne wsteczne lusterko, system głośnomówiący Bluetooth, zmieniarka płyt CD, możliwość odtwarzania plików MP3, tempomat i kilka innych ciekawych gadżetów. Audi A4 B6 Avant (2001-2005) Najczęstsze usterki Większość aut z koncernu Volkswagen AG cierpi na problemy z awaryjną dwusprzęgłową przekładnią zautomatyzowaną DSG, na szczęście w tym modelu jej nie ma. W egzemplarzach z napędem 4×4 quattro dostępna jest tradycyjna przekładnia Tiptronic. To dość trwały mechanizm, ale z czasem może niestety wymagać naprawy, zwykle najszybciej poddaje się konwerter momentu obrotowego. Jego wymiana to około 4 tys. zł. Odradzamy za to wybór egzemplarzy z napędem na przód i z automatyczną, a właściwie zautomatyzowaną przekładnią bezstopniową Multitronic. Tu najczęściej szwankuje oprogramowanie, ale z czasem uszkodzeniu może ulec również łańcuch przekładni. Jeżeli już mamy zamiar kupić samochód z napędem na przód to zdecydowanie bezpieczniejszym wyborem będzie jednak skrzynia ręczna. Nie jest co prawda tak wygodne jeśli auto eksploatowane jest w mieście, ale na pewno manual może pochwalić się znacznie wyższą trwałością. Przed zakupem Audi A4 B6 radzimy jeszcze sprawdzić wszystkie wahacze, najczęściej poddają się te w przedni zawieszeniu. Przód auta jest cięższy ze względu na obecność silnika i napędu przez co znacznie szybciej się wybijają niż te z tyłu. Warto je skontrolować, bo jest ich tam aż 8, po 4 na stronę. Użytkownicy tego modelu skarżą się jeszcze na przypadki uszkodzenia przekładni kierowniczej. Symptomem usterki mogą być między innymi luzy i stuki dochodzące z okolic kolumny kierowniczej. Z drobnych mankamentów trzeba wspomnieć jeszcze o wypalających się pikselach wyświetlaczy komputera pokładowego, radia oraz klimatyzacji. Poza tym z niektórych przycisków we wnętrzu schodzi farba. To jednak problem typowo estetyczny. Według badań niezawodności niemieckiego instytutu TÜV przeprowadzonych w 2014 roku na autach 10- i 11-letnich, Audi A4 uplasowało się w miarę wysoko, bo na 23. miejscu na 78 pozycji. To najwyższy wynik nie tylko biorąc pod uwagę auta klasy średniej premium, ale również modele marek popularnych. Z kolei najgorszy wynik uzyskała Alfa Romeo 156 zajmując dopiero 72. lokatę. Co ciekawe, włoskie auto wypadło najgorzej nie tylko biorąc pod uwagę wozy klasy premium segment D, ale wszystkie modele. Audi A4 B6 Avant bagażnik (2001-2005) Bezpieczeństwo Audi A4 B6 zostało przetestowane przez niezależny instytut Euro NCAP sprawdzający poziom bezpieczeństwa samochodów w roku 2001, ogólny wynik tego modelu to 4 na 5 gwiazdek. Za ochronę osób dorosłych auto otrzymało notę 4 na 5 gwiazdek, a za ochronę pieszych 1 na 4 gwiazdki. Bezpieczeństwa dzieci, ani funkcjonowania obecnych w aucie systemów bezpieczeństwa jeszcze wtedy nie sprawdzano. Konkurenci Z Audi A4 B6 konkuruje między innymi Volvo S60 I. Mocnymi stronami szwedzkiej konstrukcji są przede wszystkim pancerne silniki wysokoprężne oraz benzynowe, rewelacyjne zabezpieczenie karoserii oraz podwozia przed korozją, a także bogate wyposażenie oraz ciekawy design. Co prawda sylwetka auta zdążyła się już trochę zestarzeć, widać to szczególnie po egzemplarzach sprzed liftingu (z ciemnymi reflektorami), ale auta po modernizacji nadal wyglądają ciekawie. Na pochwałę zasługują również jedne z najwygodniejszych foteli w klasie oraz atrakcyjna cena zakupu i niskie koszty eksploatacji w porównaniu do niemiecki rywali. Główna wada szwedzkiego auta to przede wszystkim awaryjne automatyczne skrzynie biegów i nietrwały napęd na 4 koła, który w porównaniu do Audi nie jest tak efektywny. Ma dołączaną tylną oś. Zastrzeżenia można mieć jeszcze do kiepskiej zwrotności auta. Trzeba też przymknąć oko na pękającą skórę tapicerki oraz na trzeszczącą deskę rozdzielczą. Poza tym znalezienie zadbanego auta, szczególnie z początków produkcji graniczy obecnie z cudem. Ciekawą propozycją wśród auto klasy średniej premium jest jeszcze Saab 9-3 II. Dzięki temu, że bazuje na podzespołach Opla Vectry C jego eksploatacji jest prawdopodobnie jedną z najtańszych spośród wszystkich modeli marek premium w tej klasie. Oferuje ciekawe, pancerne silniki, zapewnia przyzwoity poziom niezawodności i pomimo upływu lat nada wygląda ciekawie i atrakcyjnie. Egzemplarze po liftingu również dobrze mogły by być sprzedawane obecnie, bo ich design właściwie się nie zestarzał. Istotną zaletą jest również atrakcyjna cena zakupu, na pewno będzie dużo taniej niż w przypadku aut niemieckich. Poza tym wybór tego modelu to forma oryginalności. Uwagi można mieć głównie do przeciętnej jakości wnętrza, które na dodatek jest dość ciasne. Za istotny mankament tego modelu można uznać jeszcze przestarzałą wolno działającą automatyczną skrzynię biegów, która znacznie pogarsza osiągi. Volvo S60 I (2000-2009) Saab 9-3 II (2002-2014) Podsumowanie Audi A4 B6 to jedno z najtrwalszych, najlepiej wyposażonych i najbardziej dynamicznych modeli w swojej klasie. Samochód może pochwalić się też wysokim poziomem niezawodności, oczywiście pod warunkiem, że wybierzemy właściwą wersję silnikową. Większość z nich jest trwała, ale są wyjątki. Również ważny jest jeszcze dobór odpowiedniej skrzyni biegów – polecamy automat Tiptronic, albo skrzynie manualne. Odradzamy awaryjną przekładnię Multitronic. Samochód ma jeszcze wygodne fotele oraz gwarantuje bardzo dobre własności jezdne. Na pochwałę zasługuje też niemal idealny poziom spasowania elementów we wnętrz. Wady tej konstrukcji to przede wszystkim dość wysoka cena w stosunku do rocznika i wbrew pozorom nie tak tanie części eksploatacyjne, oczywiście nie wszystkie. Narzekać można jeszcze na mało wyrafinowany, nieco już przestarzały design. Choć auto może podobać się nadal to mimo wszystko widać, że jego sylwetka nieco się już postarzała. Drobne zastrzeżenia można mieć jeszcze do osiągów. Są co prawda bardzo dobre, ale w porównaniu do konkurencyjnego modelu BMW Serii 3 E46 wypadają już trochę gorzej. Ci, którzy zdecydują się na silnik benzynowy mają do wyboru bardzo szerokie pole manewru. Prawie każdy dostępny tutaj motor zasilany szlachetnym paliwem nie boryka się z poważnymi usterkami. Odradzamy jedynie wybór podstawowej jednostki o pojemności 1,6 l, która pomimo swojej wysokiej trwałości zawodzi zbyt słabą dynamiką. Dość ryzykownym wyborem jest jeszcze silnik FSI z bezpośrednim wtryskiem paliwa, wymaga specjalnej, znacznie droższej instalacji gazowe i miewa problemy z osadzającym się nagarem, który z czasem znacząco obniża moc. Z jednostek wysokoprężnych najbardziej polecamy motory TDI, a w szczególności tę najmocniejszą wersję generującą moc 130 KM. Co prawda, jej pompowtryskiwacze nie wytrzymują tyle co w odmianie 115-konnej, ale taka wersja zapewnia najlepszy kompromis pomiędzy osiąga, a niezawodnością. Jednostki V6 choć agresywnie brzmią i gwarantują jeszcze lepsze osiągi miewają problemy z wałkami rozrządu oraz z układem wtryskowym. Jako, że większość diesli ma już za sobą solidne przebiegi do typowych usterek dochodzą jeszcze awarie elementów eksploatacyjnych: dwumasowego koła zamachowego, pompowtryskiwaczy czy turbosprężarki. Filtra cząstek stałych tutaj nie ma. Najtańsze sztuki Audi A4 B6 są dostępne na internetowych portalach aukcyjnych już za kilka tys. złotych. Niestety zwykle to auta po wypadkach, które często mają jeszcze poważne wady mechaniczne np. nie można prawidłowo ustawić w nich geometrii kół (samochód podczas jazdy ściąga na jedną ze stron) lub silnik nie pracuje prawidłowo. Takich egzemplarzy lepiej unikać. Na zakup zadbanej sztuki warto przeznaczyć co najmniej około 15 tys. zł. Te najbardziej zadbane sztuki potrafią kosztować nawet ponad 24 tys. zł.

The 2022 Audi A4 is a small luxury sedan available in three trim levels: Premium, Premium Plus and Prestige. Each comes with one of two available turbocharged 2.0-liter four-cylinder engines: the

^{Odpowiadając wpierw na twoje pytanie odnosnie twojego napędu. Urwanie jakiejkolwiek półosi w Q (z układem różnicowym torsen) rezultuje w dziurze przenoszenia mocy poprzez nie zapięty dyferencjał. To normalny objaw. W haldexie występował by ten sam objaw, gdyż haldex wykorzystuje czujniki abs-u do monitorowania prędkosci osi oraz podłączenia tyłu. Zauważ że jak kręcisz tylnym kołem to z drugiej strony koło kręci sie w drugą strone. To dzięki mechanizmie róznicowemu, aby zrozumiec dlaczego nie przekazuje mocy na przód zobacz film poniżej Sam most rozdzielenia napędu znajdujemy w tylnej części skrzyni biegów i wygląda on następująco. Jest to prosta konstrukcja wykorzystująca napięcia na układzie napędowym do dystrybucji aż do mocy przełożeniowej pomiędzy przodem i tyłem. Tu jest akurat pokazana centralna blokada dyferencjału w przypadku fwd, na tej samej zasadzie jednak dziala to u nas przód tył, a dyferencjały na poszczególne osie są otwarte, lecz w przypadku poślizgu jednego koła jest używany system EDS za pomocą ABS który blokuje koło które nie ma przyczepności dzięki czemu moc podawana jest na koła które są przyczepne. Jeżeli chodzi o haldex jest to niestety tylko i wyłącznie napęd dołączany czasowo za pomocą sprzegła elektromagnetycznego który załącza tylną oś w przypadku stwierdzenia uślizgu jednej z osi. Edytowane 17 sie 2016 09:56:18 przez TyBucu}

Hey guys i have a question, i know TT and A3 use a Haldex And S/RS (B7) And B8 Allready have a T3 Torsen 60/40. But what do we have? T2 and it means 50/50 ?

Tradycyjne rozwiązania w zakresie przeniesienia napędu są bardzo niedoskonałe i praktycznie uniemożliwiają jazdą w bardzo trudnych warunkach drogowych. Wystarczy, że jedno z kół napędowych straci przyczepność lub całkowicie oderwie się od podłoża, na przykład na nierównej drodze, a auto zostanie unieruchomione, gdyż cała moc i moment obrotowy silnika będzie kierowany właśnie na to koło. Na szczęście wynaleziono na to sposób – samoblokujący się mechanizm różnicowy Torsen. Aby wyeliminować najpoważniejsze wady tradycyjnych mechanizmów różnicowych, wielu producentów opracowało różne systemy, w tym elektroniczne, których działanie wielu kierowcom może wydawać się sztuczne i niedokładne. Torsen pozwala na mechaniczne przeniesienie napędu do osi bądź koła, które w danej chwili ma największą przyczepność. Odbywa się to bez żadnych elektronicznych wspomagań bądź sterowników, co przekłada się na bardzo naturalne prowadzenie i możliwość „wyczucia” auta. Co ciekawe, Torsen może być stosowany zarówno pomiędzy kołami jednej osi, jak również pomiędzy osiami w napędach 4×4. Mechanizm Torsen z Audi Quattro | (fot. NocturnalA6 @Wikimedia, All Rights Released) Gdy jedziemy na wprost i wszystkie koła mają taką samą przyczepność, mechanizm różnicowy typu Torsen zachowuje się jak tradycyjny mechanizm różnicowy. Oznacza to, że na każde koło przypada taka sama moc oraz moment obrotowy. Jeśli jednak jedno z kół zacznie tracić przyczepność, następuje wewnętrzne blokowanie za pomocą specjalnej przekładni, co z kolei doprowadzi do przeniesienia większej mocy i momentu na koło, które w danej chwili ma najlepszą przyczepność. Nawet podczas poślizgu taki układ nie ma prawa zawieść, gdyż wyeliminowane jest ryzyko pomyłki komputera, który w ekstremalnych sytuacjach potrafi nie spełnić swojej funkcji. Mechanika działa naturalnie i jest małe prawdopodobieństwo, że zacznie „szwankować”. Omawiane działanie pasuje do mechanizmu różnicowego Torsen T-1. Jego działanie opiera się na zastosowanych kołach koronowych wykonanych w postaci walców o uzębieniu śrubowym. Napęd kierowany jest z obudowy przez wspomniane koła koronowe do satelit, które są z nimi zazębione. Takie rozwiązanie pozwala uzyskać znaczne siły na skośnym uzębieniu, które z kolei generują docisk koła koronowego do obudowy mechanizmu. Pomiędzy kołami koronowymi a obudową mechanizmu znajdują się specjalne podkładki cierne. W momencie, gdy jedno z kół bądź osi straci przyczepność, następuje zwiększenie siły docisku, a to z kolei wzmaga tarcie pomiędzy podkładkami. Oczywiście można stosować różne wersje podkładek o odmiennych współczynnikach tarcia, co z kolei pozwala na stworzenie mechanizmów o niemal dowolnej charakterystyce (na przykład na potrzeby aut terenowych czy wyczynowych, w których przydatna jest zwłaszcza możliwość nierównego rozdziału momentu napędowego pomiędzy osiami).

How Audi Quattro AWD Works - Find the best Audi deals! A differential is a set of gears that powers wheels at the axle. The original Quattro system featured three differentials (front, rear, and center), which allowed for better torque distribution to each wheel. Because wheels can spin at different speeds, the differentials are left open.

#1 hi ive been looking round trying to find info on my 2002 A4 B6 quattro. i thought all quattros were the haldex system but now i find theres a torsen system too, but I can't find which version mine is. can anyone tell me haldex or torsen? i also thought it was a permanent 4wd but im reading some are 2wd with the 4wd kicking in when needed. aargh! sorry, very confused newbie! #2 As far as I know the only Haldex Quattros are A3s and S3s (some early TTs?), the rest (Ã¡ la A4) are torsen permanent 4WD. #3 hi ive been looking round trying to find info on my 2002 A4 B6 quattro. The B6 is definitely fixed 4 wheel drive quattro system. Other VAG cars such as the Golf 4Motion and Passat 4Motion are haldex part-time 4WD. Under normal conditions 90% power goes to front, 10% rear. Loss of grip/slippage needs to occur for onboard computer to divert power, etc. #4 I echo the last 2 post's.... your A4 is permanent Torsen 4 wheel drive..... an A3 TQS , S3 or TT are Haldex both systems have their flaws and merits but the Torsen is considered to be REAL Quattro #5 Torsen is considered to be REAL Quattro #6 thanks for your replies guys #7 Haldex is for girls real men drive Torsen....... Here is another question do we know what Torsen stands for?? Answer scroll down Torque Sense it's an abbreviation #8 Ha! Learn sommat everyday, I thought it had been invented by a Scandinavian #9 Oddly enough Haldex is a Swedish company! If you are ever at a loose end the late great Phil Payne (rip) back a long time ago had a great discussion on a forum that pre dates this one, google search his name and spider bite for an evening reading, this dates back to the late 90's it's all about Torsen Haldex wasn't even born then. #10 I am currently in the market for a quatto, going see 1 tonight that he says is Haldex 4wd, not torsen,can this be right ?? #12 Even more confused now, will defo be having a look underneath for a prop, or rear diff!! He defo said its a 2003 A4 Sport Tdi (163) Avant Haldex??? #13 Don't be confused. All longitudinal Audi's (and I think all VAG cars..) with quattro are Torsen systems, it's the transverse engined cars like the TT and A3 which are Haldex. A quattro badge does not make a quattro Last edited: Jan 22, 2014 #14 So true James #15 I checked mine was quattro by waiting for it to snow, setting off to work and still arriving both alive and on time. #16 I am currently in the market for a quatto, going see 1 tonight that he says is Haldex 4wd, not torsen,can this be right ?? No, he's talking out of somewhere that the sun doesn't shine - the A4, A5, A6, A7, A8, Q5, Q7 and R8 quattros are all Torsen. AFAIK only the A3 based models are Haldex ( A3/S3/RS3, TT, Q3). #17 Just got back from seeing it. Felt bad really telling him the car he had owned for 7 years was not a quattro and esp button does not turn it on or off lol. Shame really as it was very nice. Full s4 kit with twin pipes. Fsh. But also felt gutless #21 Haldex clutch pack system is only used on transverse mounts in the VAG line up? Longitudinal is all torsen afaik.

This is where we get our ‘Quattro’ from. Quattro in the sense that we have – or to be pedantic here – CAN have all four of our wheels driven. The ‘true’ Quattro, and the Quattro that Audi have been harping on about for the last 20 years is that based around the Torsen differential and is fitted to be ‘bigger’ Audis, S4 and upwards.

^{Pozostałe ogłoszenia Znaleziono 112 ogłoszeń Znaleziono 112 ogłoszeń Twoje ogłoszenie na górze listy? Wyróżnij! Audi A4 Audi A4 B6 quattro Samochody osobowe » Audi 19 999 zł Do negocjacji Pszczyna dzisiaj 00:27 Audi A4 B6 Quattro BEX 190 koni Samochody osobowe » Audi 18 200 zł Do negocjacji Brodnica wczoraj 23:14 Audi A4 Audi A4 B7 TDI (233 KM) Quattro Samochody osobowe » Audi 25 500 zł Bielsko-Biała wczoraj 21:07 Audi A4 audiI A4 B6 avant TS quattro BEX Samochody osobowe » Audi 19 900 zł Piecki wczoraj 20:59 Audi a4 B6 130koni Quattro Samochody osobowe » Audi 13 900 zł Urzędów wczoraj 20:56 Nowy rozrząd! Audi A4 B6 BEX Quattro 230 Koni! 2x S-line! 19stki! Samochody osobowe » Audi 17 900 zł Do negocjacji Siemianowice Śląskie wczoraj 15:31 Audi A4 A4 B6 190KM Quattro doinwestowana Samochody osobowe » Audi 18 600 zł Do negocjacji Kożuchów wczoraj 05:50 Audi A4 B6 TDI Quattro. Nowy rozrząd (opis fotka) Samochody osobowe » Audi 9 900 zł Poznań, Piątkowo 24 lip A4 b6 USA/quattro Samochody osobowe » Audi 6 500 zł Do negocjacji Sulimierz 24 lip Audi A4 Audi a4 b8 lift s-line quattro Tiptronic Samochody osobowe » Audi 59 900 zł Do negocjacji Łęczna 24 lip Audi A4 B8 TDI V6 Quattro 3x S-line automat Bogate wyposażenie Samochody osobowe » Audi 49 900 zł Do negocjacji Ropczyce 24 lip Audi A4 B6 quattro Samochody osobowe » Audi 12 900 zł Do negocjacji Bielsk Podlaski 24 lip Audi a4 b6 quattro 220km lpg Samochody osobowe » Audi 18 500 zł Do negocjacji Jedlno Pierwsze 24 lip Audi A4 Audi A4 B6 180KM quattro Samochody osobowe » Audi 15 900 zł Łosice 24 lip A4b6 LPG Quatro lub zamiana za coś uszkodzonego Samochody osobowe » Audi 9 999 zł Do negocjacji Nowe Dłutowo 24 lip Audi A4 B7 fsi Quatro S-Line Samochody osobowe » Audi 21 000 zł Do negocjacji Pakosławice 24 lip Audi A4 b6 quattro Samochody osobowe » Audi 14 900 zł Do negocjacji Skawina 24 lip Audi A4 Audi A4 B6 Quattro 1,9TDI 130Km AWX z Norwegii 2004r 343tys full opcja Samochody osobowe » Audi 15 900 zł Do negocjacji Nowy Sącz 23 lip Audi A4 audi a4 b6 quattro Samochody osobowe » Audi 19 500 zł Do negocjacji Nowy Sącz 23 lip Audi A4 B6 TDI Quattro ! Czarne ! Skóry ! Samochody osobowe » Audi 16 900 zł Szczytno 23 lip Audi A4 B8 240KM CCWA QUATTRO MANULAL 6-biegów, skóra, Samochody osobowe » Audi 30 900 zł Piaseczno 23 lip Audi A4 B6 Sedan Quattro 163km Samochody osobowe » Audi 18 400 zł Do negocjacji Biały Dunajec 23 lip Audi a4 b6 quattro Samochody osobowe » Audi 9 000 zł Do negocjacji Lublin 23 lip Audi A4 A4 B5 150KM V6, QUATTRO. OKAZJA! Samochody osobowe » Audi 3 999 zł Do negocjacji Jelenia Góra, Centrum 23 lip Audi A4 B6 Quattro Samochody osobowe » Audi 8 900 zł Do negocjacji Bytom 23 lip Audi A4 B6 130KM QUATTRO2004r Samochody osobowe » Audi 10 900 zł Do negocjacji Słupsk 23 lip Audi a4 b6 quattro tdi 2003r Samochody osobowe » Audi 7 500 zł Bielsko-Biała 23 lip Audi A4 B6 2002 Quatro BFB Samochody osobowe » Audi 24 000 zł Do negocjacji Rogalinek 23 lip Audi A4 B6 BEX quattro 220KM S-line Samochody osobowe » Audi 23 800 zł Do negocjacji Iława 23 lip Audi A4 B6 quattro Samochody osobowe » Audi 14 000 zł Do negocjacji Januszkowice 23 lip Audi A4 B6 V6 Lpg Tiptronic Quattro Samochody osobowe » Audi 17 000 zł Do negocjacji Kielce 23 lip Audi A4 Audi A4 B6 TDI Quattro (nowy rozrząd - opis fotka ) Samochody osobowe » Audi 9 900 zł Poznań, Stare Miasto 23 lip Audi a4 b6 Quattro Samochody osobowe » Audi 15 750 zł Orzesze, Zawiść 23 lip Audi A4 b6 BEX 190 KM Quattro+ LPG Samochody osobowe » Audi 22 800 zł Do negocjacji Bartoszyce 23 lip Audi a4 b6 Turbo quattro Manual Szwajcaria Samochody osobowe » Audi 14 300 zł Do negocjacji Garwolin 22 lip Audi A4B7 V6 quattro 204KM/zamiana Samochody osobowe » Audi 16 500 zł Do negocjacji Gdańsk, Przymorze Małe 22 lip Audi A4 Audi a4 b6 quattro Samochody osobowe » Audi 7 500 zł Do negocjacji Żary 22 lip Audi A4 B5 quattro v6 192KM zadbane LPG hak Samochody osobowe » Audi 9 720 zł Bielsk Podlaski 22 lip Audi A4 B6 V6 Quattro, LPG, nowe opony, długie opłaty. Jasna skóra Samochody osobowe » Audi 16 900 zł Zabrodzie 22 lip Podobne wyszukiwania: audi a4 b6 quattro w kategorii Audi audi a4 b6 quattro w kategorii Motoryzacja audi a4 b6 quattro w kategorii Osobowe audi a4 b6 quattro w kategorii Audi audi a4 b6 quattro w kategorii Samochody osobowe audi a4 b6 quattro tdi w kategorii Audi audi a4 b6 quattro tdi w kategorii Samochody osobowe audi a4 b6 quattro w kategorii Motoryzacja audi a4 b6 quattro tdi w kategorii Motoryzacja audi a4 b6 quattro bex w kategorii Audi Czy chcesz zapisać aktualne kryteria wyszukiwania? Zapisz wyszukiwanie Zobacz zapisane}

This is the "traditional" quattro configuration, known and loved by all. Because the A3/S3 has a transverse engine it cannot use a torsen and uses a centre diff called Haldex, made by a Swedish company. The Golf 4Motion is the same. The Passat 4Motion, having a longitudinally mounted engine, uses a Torsen, identical in fact to the A4.

Audi a3 8P VR6 quattro - Zamiennik pompy abs 1K0907379AE Przeszukując ruskie fora natrafiłem na pewien podział (tekst przetłumaczony translatorem ): "1. MK70 M MASR - jednostka ABS z ASR (kontrola trakcji), bez kierunkowej stabilności (1K0907379AQ, 1K0907379AF, 1K0907379AK). 2. ESP MK60EC1 - Jednostka ABS z ESC (stabilność kierunkowa) i podstawowymi funkcjami... Samochody Początkujący 25 Sty 2019 01:40 Odpowiedzi: 8 Wyświetleń: 2313 Audi A4 B5 tdi avg quattro - potrzebuję ori wsadu Problem jest w tym że chcę zakodować ECU na napęd Quattro w manualu ale sterownik nie przyjmuje kodowania,pomyślałem że może jest problem w mapie wgrałem drugą mapę ale też nie idzie zakodować go,może sam sterownik nie ma możliwości pracy w napędzie quattro Przed wgraniem mapy 038096012AH Samochody Chiptuning 15 Paź 2021 19:17 Odpowiedzi: 5 Wyświetleń: 384 Audi A8 1998 (benz.) QUATTRO Wibracja podczas jazdy krzywe nie wywazone koła, zużyte sprzęgło, wyząbkowane opony lub inne uszkodzenie gumy, jakiś problem z napędem quattro ale nie miałem z tym do czynienia Samochody Mechanika 09 Sty 2010 21:07 Odpowiedzi: 6 Wyświetleń: 4928 Audi A4 B6 AKE Quattro Tiptronic - Zmiana skrzyni na manual Witam. Jestem szczęśliwym posiadaczem Audi A4 B6 tdi z automatyczna skrzynia biegow tiptronic i napędem quattro, mam takie pytanie; chciałbym zmienić skrzynie na manulna co jest mi potrzebne i jak ktoś moglby mi opisać co trzeba po kolei robić. Samochody Początkujący 17 Wrz 2020 15:36 Odpowiedzi: 4 Wyświetleń: 654 Czy da się zmienić napęd z tylnych kół na 4x4? Przecież ten samochód ma standardowo napęd quattro we wszystkich wersjach. Samochody Początkujący 18 Paź 2021 15:58 Odpowiedzi: 12 Wyświetleń: 567 a3 8l quattro - abs audi a3 quattro witam, mam problem z blokach pomiarowych abs mam różne prędkości kół , miałem wcześniej błędy dwóch czujników abs z tyłu więc je wymieniłem jednak to nie pomogło. auto to a3 quattro przedlift, jest po swapie na bam , zmienione jest również ecu, po podpięciu abs i haldexa do CAN, napęd haldex... Samochody Elektryka i elektronika 22 Maj 2019 16:30 Odpowiedzi: 4 Wyświetleń: 891 pytanie tiptronic quattro Mam A6. tdi quattro z 2000r (niestety od zeszłego tygodnia rozbite) Wczoraj kupiłem taki sam, ale nie quattro. Czy ktoś wie jak bardzo skomplikowane będzie założenie tylnego napędu? Czy okablowanie skrzyni jest takie samo? Jakie trudności mogę napotkać? Samochody Mechanika 12 Lut 2009 11:33 Odpowiedzi: 4 Wyświetleń: 1280 Szukam instrukcji napraw do Audi Coupe quattro AAH Maszynka zacząć od dokładnej kontroli silnika pod kątem wycieków oleju bo to w nich ci stuka coś z tyłu (okolica tylnego napędu) to nic się nie martw bo quattro tak z tym z kolegą ale mimo wszelkich starań rozrządzie pompa wody koniecznie... Samochody Szukam 03 Lut 2009 22:19 Odpowiedzi: 1 Wyświetleń: 1159 Audi A4 B5 Swap z Quattro na .... Witam Chcę zamienić silnik z na np BPP Na razie jest A4 B5 Quattro poszukuje warsztatu który by wykonał Swap na oczywiście ze spasowaniem w napędach. Proszę o namiary na jakiś konkretny warsztat (at) albo nr tel. A jeśli ktoś zna sie na tym i zają by sie tym... Samochody Początkujący 22 Cze 2013 20:04 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 1824 Skrzynia problem R Tiptronic A6c5 Quattro Witam Pana ponownie. Podpowiadał mi Pan odnośnie pozycjonera, zmieniłem go na drugi ale niestety znów się uszkodził. Ponieważ ciężko taki znaleźć i jest tylko jedno ogłoszenie z okrągłą wtyczką stąd moje pytanie. Czy od zwykłej skrzyni(przód napęd) będzie pasował do Quattro? Samochody Początkujący 12 Mar 2021 10:01 Odpowiedzi: 8 Wyświetleń: 663 Jaki samochód z napędem na 4 koła do 20tys. ... I podczas jazdy po asfalcie nie wolno w nim załączać 4x4 - wtedy jedzie z napędem tylko na tył. To tylko w przypadku aut nie posiadających mechanizmu różnicowego między osiami. Większość współczesnych terenówek posiada go a na czas jazdy w terenie mają blokadę tego mechanizmu. Większość terenówek... Samochody Eksploatacja 27 Cze 2014 06:27 Odpowiedzi: 30 Wyświetleń: 33411 audi 80 b4 quattro 1991r Nie wiem jak to wygląda w 80-tce, ale 100-tka model 91 ma stały napęd na cztery kółka (ma międzyosiowy mechanizm różnicowy "torsena" który optymalnie rozdziela moc na przód lub tył). Natomiast mechanizm różnicowy ręcznie można zablokować przyciskiem, ale tylko do ruszenia (wyłączony jest wtedy ABS) i... Samochody Elektryka i elektronika 24 Wrz 2005 21:52 Odpowiedzi: 1 Wyświetleń: 1717 Kupno Audi a6 quattro - Jak wyczuć stan techniczny Hej mam zamiar kupić to oto auto i mam problem jak wyczuć silnik czy się sypie lub za ile się wysypie i napęd jak go sprawdzić? Audi a6 v6 td 150 km rok 1998/1999. Macie doświadczenie na co zwrócić uwag? A na serio audi jest całe ocynku ? Samochody Eksploatacja 10 Lut 2014 17:45 Odpowiedzi: 22 Wyświetleń: 3705 Audi 100 C4 v6 quattro aut - NIe działajacy licznik km Witam jak rozebrać prędkościomierz aby wymienić trybik od napędu naliczania km ? A zepsuł się gdy Tatuś wcisną zerowanie podczas jazdy i coś strzeliło w środku i raz łapie raz nie a znalazłem na allegro trybik do licznika tylko nie wiem jak go rozdłubać Samochody Elektryka i elektronika 10 Mar 2015 12:52 Odpowiedzi: 1 Wyświetleń: 579 Audi A6 C5 Quattro - Pompa abs Bosch od 2WD Witam. Samochód przyjechał z niedziałającym abs. Oryginalnie była tam pompa o numerze 0265 950 054 , zakład we włoszech wymienił ją na pompe o numerze 0265 950 055 chyba od wersji 2WD. Sterownik abs zgłaszał 2 błedy: złe kodowanie oraz brak sygnału z tylnich kól. Kodowanie poszło bez problemu , czujniki... Samochody Elektryka i elektronika 17 Maj 2018 20:01 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 1245 Audi a6 c5 v6 quattro - Drgania silnika na wolnych obrotach przez sztywne ko Jak pompa nie wyrabia to by mocy nie miał to dość dziwna teoria jak dla mnie . O wpływie sprzęgła na to nie wypowiem się bo nie wiem . W sumie bez znaczenia powinno być jedynie dudnienie na całą budę idzię przy niskich obrotach tak 1000 . Uderzenia przy zmianach biegów to luzy w napędzie , dyfer... Samochody Początkujący 18 Lis 2018 08:29 Odpowiedzi: 10 Wyświetleń: 8886 Napęd na wszystkie koła (4x4, AWD, 4WD) dyferencjały etc. Witam forumowiczów! Mam mozliwość kupienia audi a4 125 koni z 1996r w benzyna. QUATTRO Moje pytanie jest następujące jaki działa w tym samochodzie napęd QUATTRO ?? Tylna oś jest załączana w przypadku poślizgu przedniej ?? czy jest coś takiego jak stale włączony napęd na obie osie załóżmy... Samochody Eksploatacja 18 Lip 2010 02:00 Odpowiedzi: 32 Wyświetleń: 46121 A4 B6 quttro 1,9 tdi wyłącza się napęd na wszystkich biegach Mam problem. W mojej A4 B6 quattro 6 biegów wyłącza się napęd na 1, 2, 3 i wstecznym już przy lekkim obciążeniu (1000-1500 obrotów). Towarzyszy temu wielki metaliczny chrobot od skrzyni i wału. Biegi nie wyskakują. Po zmniejszeniu obrotów pracuje normalnie i ciągnie dalej aż do osiągnięcia krytycznych... Samochody Początkujący 03 Sie 2011 21:55 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 681 AUDI TT - świeci kontrolka od ESP, błąd komunikacji z napędem. mam podobny problem w a4 b6 quattro. szczerze mowiac bylbym wdzieczny za podpowiedz. bo juz probowalem wszystkiego i lipa. zostal mi jesczcze sterownik abs ale jakos chcialbym byc pewny ze to on. Samochody Elektryka i elektronika 30 Gru 2013 13:57 Odpowiedzi: 7 Wyświetleń: 13117 Jak działają napędy 4x4 w autach typu SUV? Mam kilka pytań. Systemy elektroniki albo dzialają albo przeszkadzają , taka róznica. Popatrz na filmiki z Audi Quatro jak wjeżdzają pod górę na śliskim. itd ..... Po godzinach samochody 03 Lut 2022 13:37 Odpowiedzi: 10 Wyświetleń: 507 Audi A5 TDI - Quattro manual stuka coś w napędzie. Podpora? Witam, mam problem w Audi A5 quattro z manualną skrzynią biegów. Przebieg 300 tys km. Problemem jest bardzo ciche ale uciążliwe dla mnie stukanie "kukanie" czy nie wiem jak to nazwać. Występuje to przy hamowaniu silnikiem kiedy auto zjeżdża z górki lub gdy auto jedzie z idealnie równą prędkością i lekko... Samochody Mechanika 09 Mar 2015 22:52 Odpowiedzi: 5 Wyświetleń: 3189 a6 c7 - przeróbka napędu z osi przedniej na Quattro 4x4 kodowanie skrzynia nek Nie mogę znaleść nigdzie modelu a6 c7 z napędem Quattro i manualną skrzynią biegów Potrzebuje vin z takiego modelu lub kodowanie ABS Samochody Elektryka i elektronika 09 Wrz 2021 11:06 Odpowiedzi: 15 Wyświetleń: 1569 Audi A7 - wady zalety? konfiguracja do oceny Witam Przymierzam się do zakupu nowej A7, generalnie będzie to mój pierwszy samochód z wyższej półki. Chętnie usłyszę wszelkie uwagi bo jestem już dość blisko zakupu. Zastanawiam się również czy rozesłać konfiguracje do różnych dilerów z pytaniem o cene, warto? Konfiguracja jak poniżej: [syntax=text]Cena... Samochody Eksploatacja 11 Mar 2018 22:22 Odpowiedzi: 24 Wyświetleń: 5373 Prośba o analizę logów A4 B5 Przed regeneracją turbo grało jak chciało 2500 czasem się załączało. Tak myślę czy olej zassany przez turbo mógł zapchać intercooler i dlatego tak się dzieje ? Dodam, że auto ma napęd quattro ale to raczejnie powinno robić różnicy. Chyba, że do takiego inaczej są ustawiane turbiny ? Dla porównania... Samochody Mechanika 27 Sty 2012 09:32 Odpowiedzi: 5 Wyświetleń: 1461 Prosze o radę w wyborze samochodu do 27k dziękuje za tą konkretna wypowiedź ^^ słyszałem, że zdarzają się rdzewiejące egzemplarze mazd, bmw tak ma w sobie to coś ale czy łatwo jest znaleźć tak świetnie wyposażony egzemplarz jak np w mazdzie? nie ukrywam, że także bardzo spodobał mi się napęd quattro w audi, choć trudno jest znaleźć takowy...... Samochody Eksploatacja 18 Kwi 2011 17:34 Odpowiedzi: 12 Wyświetleń: 1589 Jakie auto za 10-12 tys. zł wygodne z LPG Audi a4 to dobry wybór? Patrząc po allegro za 12000 można kupić bardzo ładny egzemplarz. Czy z napędem quattro w a4 są jakieś problemy? Samochody Eksploatacja 25 Gru 2013 20:20 Odpowiedzi: 12 Wyświetleń: 12456 Zakup auta - czyli jak się bronić przed OSZUSTAMI - STWÓRZMY PORADNIK Nie oszukujmy się z tą trwałością nowego diesla, ile na elektrodzie jest postów o wtryskiwaczach, co jak co benzyniaka sie taniej naprawia. (mam Astre F 97r TDI, na szczęście pompa sprawna, ale turbo powinno iść już do regeneracji) Na co zwracać uwagę przy zakupie Audi A4 z napędem quattro silnik... Samochody Eksploatacja 03 Cze 2015 20:41 Odpowiedzi: 138 Wyświetleń: 20283 Audi a4 b5 ALF - Czujnika Halla G40 - błąd Witam. Posiadam auto audi a4 b5 avant z silnikiem ALF i napędem quattro. 45 tys km temu (3 lata temu) wymieniałem w nim rozrząd i jeżdżę do tej pory i nic złego się nie działo. Jedynym problemem jest to że od niedawna wyskakuje mi w Vagu błąd czujnika Halla G40 (zwarcie do plusa) a także po dłużej... Samochody Elektryka i elektronika 28 Paź 2014 14:33 Odpowiedzi: 14 Wyświetleń: 11817 BMW czyli żali słów kilka. (at)pitool Widzę, że kończy Cię się argumentacja, która mieści się w granicach rozsądku. Naprawdę, porównujesz wiecznie zepsuty samochód do opon po jednym sezonie zimowym (zwłaszcza w Polsce, gdzie zima ostatnio trwa miesiąc)? Sposób podejścia do klienta, który promujesz tutaj na forum, wskazuje,... Samochody Eksploatacja 04 Lip 2015 23:09 Odpowiedzi: 217 Wyświetleń: 17241 Audi a4 b6 avj - Wskaźnik paliwa swiruje Witam. Mam mały problem z wskaźnikiem paliwa,a dokładnie nie pokazuje ile ma pokazywać. Zaczęło się jak parę dni temu użyłem swojego kabla z allegro za 20zł i programu " polski vag " żeby usunąć błąd poduszki w siedzeniu, błąd usunąłem. Potem wszedłem w licznik żeby usunąć inspekcje,bo już świeciła,... Samochody Początkujący 14 Maj 2016 10:02 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 1404 Audi A3 8v - Olej do mechatroniki DSG 0AM Załączone przeze mnie zdjęcie przedstawia 0BH o oznaczeniu QYQ. Czy to jest skrzynia pokrewna do 0AM z jednym biegiem więcej i napędu quattro i czy olej wymienia się w sposób analogiczny do innych dwusprzęgłowych? Samochody Eksploatacja 16 Kwi 2017 18:22 Odpowiedzi: 15 Wyświetleń: 9420 Zakłócenia CB od obracających się kół. Podzielę się więc spostrzeżeniami. Czujnik prędkości odłączony, czujniki ABS również. Tak to wygląda czyli bez zmian Zakłócenia pojawiły się od razu, a nie po 10km, więc to nie reguła. Można zauważyć że filtry niby wyciszają, ale te trzaski po dłuższej trasie przebijają się również przez nie. Postanowiłem... CB Radio 21 Cze 2017 21:12 Odpowiedzi: 13 Wyświetleń: 1767 Audi A6 C5 - Potrzebny wsad 4B0 920 932 K, OIL SENSOR Cześć wszystkim. Poszukuję wsadu do licznika VDO 4B0 920 932 K lub wsad który będzie działał z moim licznikiem (prędkosc do 260) EU. Są dwa mankamenty. Po swapie silnika z 2,5 (AKN) diesel na 1,9 (AFN)110KM diesel, problemem jest OIL SENSOR, który mruga i chcialbym go wykodować. Niestety nie mogę... Samochody Szukam 29 Sie 2017 23:02 Odpowiedzi: 3 Wyświetleń: 1317 Audi A4 B8 2010 - Dobór sterownika ABS W a4 b8 tfsi 2010. silnik cdnc, skrzynia mng, 7 biegów s-tronic, napęd quattro. uszkodzony został mechanicznie sterownik ABS. Niestety nie mam numeru sterownika bo naklejka zdarta i nie mogę się z nim połaczyć aby sprawdzić kodowanie. Czy jest ktoś kto może mi powiedzieć jaki sterownik kupić. Ma... Samochody Początkujący 17 Lis 2019 14:56 Odpowiedzi: 3 Wyświetleń: 318 Audi A6 - Jaki silnik wybrać? Porównujesz Diesla TDI z benzyną Trochę specyficzne porównanie. Silniki mają dobrą opinie, są to silniki starszej generacji, nie mają wtrysku FSI czyli bezpośredniego, nie ma tam turbiny ani kompresora. Ogólnie prosty dosyć silnik jak na dzisiejsze czasy, i z tego co słyszałem dosyć dobrze... Samochody Eksploatacja 19 Kwi 2015 13:00 Odpowiedzi: 11 Wyświetleń: 35574 Audi A3 8P 3D - Brak przeciwmgielnego tył (spalona żarówka) Naklejki niestety nie z znalazłem w bagażniku. Mam znajomka z dostępem do programu do znajdywania części (stąd też wiem co powinno być zamontowane a co jest) Poniżej to co mi wyciągnął po moim VINie. model Audi A3 qu. TDI A3 Data produkcji Rok modelowy 2007 typ handlowy 8P1BZ9 Kod... Samochody Elektryka i elektronika 05 Lut 2020 22:49 Odpowiedzi: 6 Wyświetleń: 2955 Audi A6 C4 (1994-1997) TDI 140 KM. Czy warto kupić ? Dzięki kolego brandy-p z tego co wszędzie czytałem napęd Quattro jest wprost legendarny wśród użytkowników dlatego nie jest dla mnie dziwne że po zmianie na ośke szybko powróciłeś do quattro. Mam rozumieć że ASR można w Audi włączyć lub wyłączyć jakimś przyciskiem ? A czy koszty eksploatacji Audi Quattro... Samochody Eksploatacja 03 Sty 2012 02:22 Odpowiedzi: 13 Wyświetleń: 20175 Jaki najlepszy silnik do AUDI A6 C5? Witam. Przeczytałem posty moich przedmówców i zauważam że Audi A6 C5 jedynie w dieslu :D Ja również poszukuje tego modelu Audi i można powiedzieć że już jestem na ostatniej prostej do zakupu. Jednak nie jest to diesel, zamierzam kupić benzynę V6 30v QUATTRO Avant. W moim przypadku wybór ten został... Samochody Eksploatacja 06 Kwi 2015 09:33 Odpowiedzi: 64 Wyświetleń: 251368 Czym kierować się przy zakupie zasilacza? Nie wiesz jaki kupić zasilacz? I. Wyliczamy potrzebną moc. Często podczas składania nowego komputera czy nawet wymiany starego zasilacza zadajemy sobie pytanie - ile mocy pobierają podzespoły mojego komputera? Jakiej mocy kupić zasilacz? Aby uniknąć problemów z doborem polecam link:... Komputery FAQ 29 Kwi 2009 04:11 Odpowiedzi: 1 Wyświetleń: 38765 Jakiego SUV-a warto kupić? -koszty serwisu Subaru są kosmiczne,cena zakupu auta też,a koreański chłam:nie dość ,że względnie tani to się psuje tak samo jak Subaru czyli zepsuje się albo nie. Koszty utrzymania Subaru nie są kosmiczne. W wolnossaku(bo do gazu turbo nie ma sensu) nie ma za bardzo co się psuć(poza eksploatacyjnymi... Samochody Eksploatacja 02 Mar 2011 10:49 Odpowiedzi: 44 Wyświetleń: 52865 AUDI A6 C7 - JAKI SILNIK WYBRAĆ AUDI A6 C7 CZY TDI Znaczy Automatyczną tradycyjną czy DSG jeśli tdi z przednim napędem to będziesz miał multitronic który jest szmelcem. więc albo tdi quattro bo to zupełnie inna skrzynia albo tdi quattro. a najlepszy jest manual Samochody Eksploatacja 11 Kwi 2017 07:56 Odpowiedzi: 9 Wyświetleń: 71346 Auto do 20tyś-benzyna+lpg - Potrzebuje opinii naprowadzającej do kupna auta Ja bym szukał BEX-a, tylko raczej w okolicach 20 tys, bo za 14-16 to zwykłe 1,8T ? 2,8 ok ale serwis drogi, automat może go zamulać, no i brak turbo, fajnie brzmi ale spalanie konkretne i w 1,8t zwiększyć prosto moc, w 2,8 już nie. w 1,8T to trzeba sprawdzić turbo, podciśnienia,... Samochody Eksploatacja 07 Wrz 2020 17:02 Odpowiedzi: 29 Wyświetleń: 978 szukam auta 4x4 do 20 tys max 10 lat Witam frelander bardzi ładnie się prowadzi i jest wygodny na miarę klasy E, jednak padają tam przekładnie kątowe. Powiem wprost, bardziej awaryjnego SUV jak Freelander nie ma. Kiedyś jeszcze Opel Frontera (zwany "frustera") był podobnie wadliwy. szczerze zapomnij o tej kasie i tym roczniku niz... Samochody Eksploatacja 11 Lis 2013 13:01 Odpowiedzi: 15 Wyświetleń: 11058 Przesiadka z BMW E46 na ..... Audi A6 C6 nie występowało nigdy z silnikiem TDI. Z diesli były tam tdi, tdi i tdi w różnych wariantach mocy. Każdy z tych silników ma swoje za uszami, to już nie jest prosty tdi. Tak poza tym myślę że za 35 tysięcy dobrego audi a6 c6 nie kupisz. Co do automatycznej skrzyni - tu pies... Samochody Eksploatacja 17 Mar 2016 12:29 Odpowiedzi: 59 Wyświetleń: 4485 Gdzie najlepiej rozkodować numer VIN - Audi Nr nadwozia WAUZZZ8P9BA087930 model Audi A3 Sportback 1,6 TDI A3 Data produkcji Rok modelowy 2011 typ handlowy 8PAAE4 Kod silnika CAYC Kod przekładni LUB numer napedu osiowego 5S Wyposazenie MB kolor dachu C8 Kod koloru dywaników kolor zewnetrzny / numer koloru C8 / Y3J Wersja... Samochody Eksploatacja 12 Cze 2022 08:56 Odpowiedzi: 170 Wyświetleń: 227864 Silnik od Skody Favorit do Buggy? Niby tak ale wtedy odpadnie mi napęd na 4 koła bo nie będzie jak przenieść napędu na przód dlatego nabyłem audi a8 4,2 quattro (anglika dobra cena) jako dawce części :) i w związku z tym jest właśnie to pytanie wiem ze to wykonalne bo widziałem replikę lambo z silnikiem z tyłu od audi i napędem 4x4 Samochody Eksploatacja 09 Gru 2011 10:27 Odpowiedzi: 11 Wyświetleń: 7447 Szukam - Samochód do 20-23 tysięcy - Jeep a może Audi? Od dłuższego czasu zastanawiam się nad masywnym terenowym-lub suvem. Lubie duże auta. No to w takim razie zastanówmy się nad takimi. Po pierwsze napisz - skąd jesteś (tzn czy teren górzysty czy nie), jakie masz tam zimą drogi. - gdzie planujesz takim autem jeździć, czy głównie szosa i od święta... Samochody Eksploatacja 30 Mar 2013 14:28 Odpowiedzi: 11 Wyświetleń: 2925 Swap silnika i przeróbka samochodu Znalazłem dwie firmy. Jedna z nich nigdy czegoś takiego nie robiła ,ale napisali, że podjęliby się takiego tuningu ,a koszty to około 30tyś (bez tuningu optycznego). Druga firma z tego co się dowiedziałem przekłada silniki i robi nawet samochody prototypowe oraz przeróbki wedle uznania klienta. Przykładem... Samochody Archiwum 11 Lut 2011 19:31 Odpowiedzi: 21 Wyświetleń: 47663 Moment obrotowy w Audi c4. Więc tak... Myślałem nad hamownią ale z tego co wiem to najbliżej mi będzie do wawy,no i może powiecie gdzie na jaka jechać?Wcześniej też sprawdzę kompresje tak dla ciekawości;) Co do paliwa...jeżdżę na najwyżej oktanowej benzynie jaka jest na litwie..mówię litwa bo nie powiem trochę jest cena... Samochody Archiwum 06 Paź 2008 18:28 Odpowiedzi: 9 Wyświetleń: 2504 Odśnieżarka z kosiarki spalinowej Witam. Temat jak najbardziej na czasie bo mimo że jeszcze zima się nie zaczęła to już dała się we znaki :D Mam kosiarkę B&S Quattro 40 której silnik w końcu dzięki pomocy kolegi Rycho T zaczął chodzić. Myślę o przerobieniu jej na odśnieżarkę ale po pierwsze nie wiem czy silnik nie będzie za słaby a... Elektronarzędzia 14 Gru 2010 21:19 Odpowiedzi: 14 Wyświetleń: 11950 Ciągnik Sam 126p - moja pierwsza konstrukcja Witam koledzy . Mam mały ciągnik SAM do odśnieżenia, jednak do napędu była zastosowana przekładnia kątowa , a nie dyferencjał. I zimą były problemy ze skręcaniem. Napęd zrobiłem na 1 koło a z drugiego wyjąłem klin wiec było wolne. ponieważ tył musiał być dociążony , były problemy ze skręcaniem w prawą... DIY Dom Ogród 01 Paź 2017 22:27 Odpowiedzi: 290 Wyświetleń: 278588 Audi A4 B7 - Jak odróżnić skrzynię multitronic od tiptronic na oko? Dodatkowo warto pamiętać o tym że skrzynia multitronic nie była stosowana w autach z napędem 4x4 czyli Quattro. Multitronic był stosowany tylko przy przednim napędzie, ale jednocześnie nie każdy FWD to Multitronic. Samochody Początkujący 15 Lut 2015 18:03 Odpowiedzi: 10 Wyświetleń: 51324 Który SUV może jechać 4x4 po autostradzie? Nie miałem Uaz-a ale grubo w zeszłym wieku jeździłem Subaru Leon 4WD (chyba model 81r). Powstał na długo przed Audi Quattro. Potem miałem jeszcze trzy inne Subaru, dopóki nie zaczęli produkować tandety. Mechanizm różnicowy, albo sprzęgło hydrokinetyczne grzeje się podczas jazdy. Niby skąd bierze się... Samochody Eksploatacja 19 Lis 2015 10:57 Odpowiedzi: 23 Wyświetleń: 7782 Zakup Audi A4 B8 - opinia Ze starszymi był problem przy napędzie pompy olejowej. Ze starszymi czyli? Widzisz, powielasz cos, co uslyszales, ale nie wiesz za bardzo o co chodzi. Wszystkie TDI na CR (czyli np. takie w A4 B8) nie mają problemów poprzedników - silników PD. A więc na dobrą sprawę od 2008 roku (w większości... Samochody Eksploatacja 28 Mar 2016 14:54 Odpowiedzi: 9 Wyświetleń: 9171 Audi a3 czy BMW seria1 obydwa 2013r, który wybrać ? Tak, szczególnie gdzie 1,4 tfsi sypały się już na gwarancji, jeśli autor miały wybrać TFSI w audi to wybór bmw będzie milion razy lepszy bez dwóch zdań, cudowne jednostki + napęd tył, konkretne auto a nie zabawka na jeden sezon. 1,4 tfsi mają masę wad problem z napinaczami łańcuchów rozrządów... Samochody Eksploatacja 06 Lip 2016 10:23 Odpowiedzi: 22 Wyświetleń: 3636 VW Passat 98r, 2,8l 4 Motion u Kulczyk Tradex nawet nie wiedzą jak jest rozwiązany napęd w Passacie 4-Motion, a wiadomo, każdemu zainteresowanemu marką Audi VW, że jest to typowe Quattro na układzie Torsen Samochody Elektryka i elektronika 06 Lis 2004 15:57 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 1197 Audi A6 Quatro co to za błąd pomóżcie Witam wszystkich jak w temacie Audi A6 tdi Quattro wyskoczyła mi kontrolka airbag i wy resetowało mi się radio w wag-u pokazuje mi błąd 01312 wyszukałem w necie(01312 Magistrala danych sterowników napędu pojazdu) Co to morze oznaczać pomóżcie. Samochody Elektryka i elektronika 30 Lip 2008 23:47 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 2198 AUDI A6 TDI wymiana wałków rozrzadu,dziwne drgania podczas pracy silnika Witam właśnie mnie czeka wymiana dwumasówki i ze względu że będę to robił pierwszy raz to prosił bym o jakąś instrukcję demontażu skrzyni biegów. Jest to quattro i chciał bym wiedzieć czy czekają mnie jakieś przykre niespodzianki. Jak to oglądałem to było kiepskie dojście do cięgien z lewarka więc... Samochody Mechanika 11 Sie 2018 10:23 Odpowiedzi: 35 Wyświetleń: 121144 Audi A6 Potrzebny login do ECU Rafik4, u Ciebie jest taki bo masz napęd przód a do quattro musi być 05712. Romano0222, niestety też nie działa. Ma ktoś jeszcze jakieś pomysły, bo mnie się już skończyły. Samochody Elektryka i elektronika 02 Wrz 2016 12:31 Odpowiedzi: 42 Wyświetleń: 15993 Audi A4 B5 Wymiana silnika Chłodnica raczej jest ta sama bo silniki różnią w sumie się tylko mocą/ilością zaworów. Teraz muszę poszukać jakiegoś rozbitka na części i będziemy w wakacje się bawić w transplantacje serca audi i napędu. :P Tak się tylko zastanawiam jeszcze czy jak zawieszenie półosie itd nie będą naruszone po wypadku... Samochody Mechanika 19 Kwi 2014 15:52 Odpowiedzi: 10 Wyświetleń: 4935 Audi A4 T - Dziwne wycie w przedziale 2000 - 2600 tys. obrotów A może to nie silnik tylko napęd albo skrzynia w końcu to quattro, mówisz że pod górkę wyje dostaje obciążenia i dźwięk się nasila. Ja bym jeszcze ładowanie turbo sprawdził skoro traci na mocy. Samochody Mechanika 27 Kwi 2015 16:31 Odpowiedzi: 17 Wyświetleń: 21453 jaki samochód - audi czy volksvagen? Jeśli natomiast wyznacznikem uzytecznosci jest właśnie jazda w trudnych warunkach drogowych (czyli np mieszkamy sobie w górach i chcemy sobie zawsze dojechać z pracy) to nie działa to 'beznadziejnie' ale w zupełnosci wystarczająco dla przeciętnego kierowcy. Miałem, uzywałem w takich zastosowaniach... Samochody Eksploatacja 28 Kwi 2013 20:33 Odpowiedzi: 57 Wyświetleń: 10755 Audi 80 Cabrio 3B turbo Montaż quatro Znalazłem u siebie tylko ten schemat do Audi 100, A6 rocznik 1991-1997. Jest to schemat instalacji skrzyni ZF4HP18FL i FLA. FL - przedni napęd wzdłużny a dodatkowo literka A - allroad (quattro). Samochody Elektryka i elektronika 01 Maj 2020 11:15 Odpowiedzi: 31 Wyświetleń: 14265 audi a4 b5 - Długie światła świecące na krzyż Witam, kupiłem audi a4 b5 ( quattro) już 2 lata temu. Lampy są dość dziwne. Po włączeniu świateł długich, krótkie się nie wyłączają. Oraz długie (tylko długie) świecą na krzyż... Zauważyłem to gdy jedno długie zaczęło świecić za wysoko. Chciałem regulować prawe a okazało się że to lewe lecz świeci... Samochody Początkujący 31 Paź 2014 04:49 Odpowiedzi: 6 Wyświetleń: 6885 HDD SAMSUNG HD753LJ - niemożność zainstalowania systemu/ freezy MOBO Asus P5N-D CPU C2D e8400 3GHz (boxowe chłodzenie nie kręcony) RAM 4GB ddr2 dual chanel evo one GEIL 2x 2GB Grafika Sapphire Radeon r9 270x Dual X 2GB HDD SAMSUNG Spinpoint F1 HD753LJ ZASILACZ Antec True Power Quattro 850 Napędy optyczne: ASUS dvd, Pionier nagrywarka dvd Witam. Na wstępie... Komputery Hardware 20 Sie 2014 20:53 Odpowiedzi: 4 Wyświetleń: 1131 budowa traktor sam 100km na bazie przednio napedowego auta Witam ja zrobiłem tak jak mówisz. Silnik i skrzynia golf 2 ustawiony wzdłuż jedna półoś na przód druga na tył. Z tyłu most fiat z przodu zawieszenie syrenka dyferencjał audi a4 (chyba) quattro. Prędkość max to około 45 km/h na max obrotach. Silnik d lecz niestety na chwile obecną silnik padł. Jest... Maszyny Rolnicze, Sprzęt Ciężki 28 Lis 2014 20:25 Odpowiedzi: 8 Wyświetleń: 2040 Jakie kupić auto używane 10-20tys? W lutym 2014 kupowałem używaną salonówkę polską A4B6 quattro z 2003/04. Za stan 5- daliśmy ok 24k. Patrząc na pozostałe wtedy oferty to można rzec był prawie ideał. Z autem do dziś nie było najmniejszego problemu, a napęd ratował zimą już kilka razy. Także polecam tą opcję. Samochody Eksploatacja 13 Kwi 2016 16:42 Odpowiedzi: 72 Wyświetleń: 6729 Auto do kwoty 13 tys zł +/- 2 tys Nie jestem pewien czy jest Ci potrzebne DSC (ESP), a nie tylko ASC (ASR). To ASC powoduje ograniczenie mocy/przyhamowanie kół w razie pośligu. To nie M5 ze szpera w dyferencjale zeby zamiatało na prawo i lewo tyłem. Przy normalnej jeździe, otwarty dyfer jest na tyle przyjazny, że nie powoduje nagłych... Samochody Eksploatacja 08 Lis 2016 15:03 Odpowiedzi: 97 Wyświetleń: 10935 Peugeot 407 czy Audi A4 - Jakie auto wybrać Wyposażenie to kwestia konfiguracji samochodu. Możesz dostać puste Audi (nawet bez obszytej skórą kierownicy), a możesz dostać topowego S-Line, z podgrzewana tylna kanapą, xenonami, napędem na obie osie i wiele innych rzeczy. Na pewno ciężej będzie kupić audi, ze względu na jego popularność i ceny. Przy... Samochody Eksploatacja 07 Lut 2016 20:45 Odpowiedzi: 64 Wyświetleń: 9837 Audi a4 B6 2,5 tdi Quatro - sterownik ABS Po numerach nic nie powiem, ale były tam sterowniki, w których zamieniały sie piny, np czujnika lewego przedniego, w aucie napęd na przód był na 13 i 28 a w quattro na 28 i 12. Samochody Elektryka i elektronika 03 Lut 2017 22:07 Odpowiedzi: 3 Wyświetleń: 1209 Co kupić ? - Audi RS6 C5 czy S6 C6 ? 50 do 70 tyś. Ja już się pogubiłem w tej dyskusji i zapytam tylko co to za auto? S3 z VR6... VR6 to silnik z Golfa III, S3 ma TFSI, poza tym S3 to kompakt sportowy z napędem dołączanym quattro. Jeśli masz na myśli 3,2 V6 to trochę inny silnik, podsterowność, np załóż sobie dwie siatki po 10 kg na kierownicę... Samochody Eksploatacja 26 Sty 2019 10:30 Odpowiedzi: 14 Wyświetleń: 8307 Audi albo bmw - Mam dylemat szukam rady i opinii Panowie ale ja wyżej napisałem ze sprowadzony z Anglii ale wersje europejską. Nawet przez moment mi nie przeszło zeby ściągać pełnego anglika bo nie będę jeździł po 2 stronie auta a placic za przełożenie tez nie mam zamaru bo ta kasę na przekładkę i mam auto europejsą chomologacją A co do lexus-ów... Samochody Eksploatacja 17 Kwi 2017 20:16 Odpowiedzi: 33 Wyświetleń: 5154 Audi 100 C3 - Czy warto brać? Mikut miałem identyczną(kolor) 1987r 5cylindrow w dieslu - pięknie zadbane wnętrze miała wspomaganie, centralny, hak, niesamowity zapach w środku - kupiłem ją zagranicą w 2004r - stare liczniki gdzie przebieg wskazywał w okolicach 200tyś km - zero problemów z rdzą. Dostałem kupę części zapasowych-... Samochody Eksploatacja 08 Cze 2019 15:12 Odpowiedzi: 44 Wyświetleń: 5841 Jaki samochód do 10-15tys - Więcej niżej Myślałem... Ale słyszałem że właśnie to volvo jest droższe w utrzymaniu od bmw... Kupić zadbane E39 czy S60 za 10 tyś to tak jak wygrać w totka, większość tych rynkowych to stare wyjechane strupy które na start pochłoną kilka tyś zł a ten co ma utrzymanego to nie sprzedaje. Zapomnij o tym segmencie... Samochody Eksploatacja 25 Sty 2020 03:02 Odpowiedzi: 27 Wyświetleń: 2484 Seat Toledo 2 - Brak reakcji na przycisk ESP Podpiąłem. Nic się nie zmieniło a ja przypomniałem sobie skąd ten brak pinu. Pompa jest zaadaptowana z TT Quattro i na schemacie z tej TTki, masa na 2 pinie jest tylko dla modelu z przednim napędem i przy przeróbce musiałem go wyjąć. Dołączam schemat i do razu mówię, że podawałem sygnał z przycisku na... Samochody Elektryka i elektronika 03 Paź 2020 00:27 Odpowiedzi: 16 Wyświetleń: 1167 Golf 4 - Pompa abs czy można zakodować inną pompę i sterownik jeśli jest 4motion można inną zakodować tylko przy zakupie zwróć uwagę na wtyczkę oraz rodzaj pompy. Kiedyś zamontowałem do seata freetrack od audi a3 quattro i działało wszystko. Napęd będzie działać ale może nie być np EDC tylnej osi lub asystenta ruszania na wzniesieniu itp. Zależy od pompy i kodowania. Dobrze żeby... Samochody Mechanika 17 Paź 2020 20:30 Odpowiedzi: 5 Wyświetleń: 456 A3 1,9 tdi ASZ - Rzuca autem, głównie podczas przyspieszania Ok i to wszystko może wypływać na prowadzenie? Co do końcówki drążka to wydaje mi się (sprawdzę) że poprzednik zmieniał na TRW drążki z końcówkami ale nie wiem czy lewy i prawy czy tylko jedna strona. Po prostu efekt jest taki jakby się geometria rozjeżdżała i słabe jest w sterowaniu auto. A już... Samochody Eksploatacja 23 Sty 2021 17:52 Odpowiedzi: 3 Wyświetleń: 204 Płyta główna - polecenie dobrej płyty głównej od Asus/Gigabyte/asrock Będzie lub nie - bottleneck to taki nieco sztuczny twór, który zakłada, że każda gra w takim samym stopniu wykorzystuje procesor jak i grafikę. Albo zakłada uśrednienie tychże wskaźników wykorzystania tych podzespołów. W niektórych grach będzie bottleneck, w innych nie będzie. Tak jak w każdej innej... Komputery Co kupić? 27 Lut 2022 02:46 Odpowiedzi: 94 Wyświetleń: 1227 audi a6 c4 2.8 128kw torsen Soetasin endale siis audi quattro aga nüüd on torsen läbi. Kas sellelele isendile kusagilt torseni eraldi ilma kastita oleks saada või sobib ka mingi teise audi quattro kast või torsen,äkki on kellelgi pakkuda? O tym jakie elektroniczne systemy można wyłączyć a jakie nie, co wtedy działa i nie działa w Audi A4 (B8) z napędem quattro. Na pytania dotyczące systemów w moim Audi A4 TFSI S-tronic (B8, 2010) z napędem quattro odpowiedzi udzielił mi pan Bartosz Kosowski, jako przedstawiciel Audi. Z odpowiedzi złożyłem poniższy akapit: Możliwe jest całkowite wyłączenie systemu ASR i ESC. Przy czym nie wszystkie podsystemy da się wyłączyć przez wyłączeniu kontroli trakcji (ASR/ESC) bo zawsze działają takie systemy jak ABS, EBV, HBA, EDS a także tzw. elektroniczna blokada poprzeczna ("szpera"). Na suchej nawierzchnia elektroniczna blokada poprzeczna również działa, hamulce przyhamowują koła w nieodczuwalny dla kierowcy sposób. Teraz już moje słowa. Pytanie przesłałem bo nie byłem pewny czy oby faktycznie wszystkie systemy hamulcowe działają oraz jak dokładniej jest z tą elektroniczną szperą. Co do korekty toru jazdy to było oczywiste, że da się ją wyłączyć i nic samo potajemnie nie kieruje autem. Zatem jeszcze raz, wciskając przycisk ESP na 3 sek. da się wyłączać całkowicie kontrolę trakcji rozumianą jako stabilizację toru jazdy (ESC) oraz zapobieganie poślizgu kół, buksowaniu podczas napędzania (ASR). W praktyce oznacza to, że można swobodnie obracać autem w dowolnym kierunku, kręcić bączki, palić gumę, latać bokiem, wpadać w poślizgi i do rowu i w tym czasie nie ma żadnej korekty toru jazdy przez systemy. Ze względu na to, że w Audi A4 jest stały napęd quattro z międzyosiowym samoblokującym mechanizmem różnicowym (TorSen) to kontrola trakcji pozostaje wyłączona cały czas bez względu na prędkość z jaką się poruszamy. W przypadku aut z napędem FWD kontrola trakcji powraca po przekroczeniu ok. 70 km/h a w przypadku napędu quattro ze sprzęgłem Haldex też powraca (tylko nie znam szczegółów... w Audi TT RS nie da się wyłączyć stabilizacji toru jazdy przy wyższych prędkościach...). Poniżej jazda na mokrej nawierzchni przy wyłączonej kontroli trakcji ESP (ESC/ASR): Teraz o tym czego wyłączyć się nie da czyli w skrócie o hamulcach oraz elektronicznej blokadzie mechanizmów różnicowych. Co to ABS tłumaczyć chyba nie trzeba ;) Dodam tylko, że od dawien dawna montowane układy są dość skomplikowane i pozwalają na hamowanie każdym kołem oddzielnie z różną siłą. Dociążone koło hamowane jest mocniej, odciążone słabiej. EBV czyli elektroniczny korektor siły hamowania to w zasadzie dodatkowa funkcjonalność ABS która dodatkowo koryguje hamowanie w zależności od obciążenia danej osi. System ten zapobiega np. nurkowaniu auta przy nagłym hamowaniu. HBA czyli hydrauliczne wspomaganie hamowania, czyli gdy nagle, szybko depniemy w hamulec to pompa hamulcowa od razu hamuje z całą siłą a nie tylko proporcjonalnie do wciśniętego pedału hamulca. Na koniec zostaje EDS czyli elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego i elektroniczna blokada poprzeczna która jak domniemam ma dotyczyć przedniej osi. Nie bardzo wiem czym jedno różni się od drugiego, czy to to samo, czy jedno zawiera się w drugim ale owe systemy mają za zadanie elektronicznie blokować otwarte mechanizmy różnicowe jakie znajdują się w Audi A4, nawet w A4 z napędem quattro opartym na TorSen. Legendarne Audi Quattro miało trzy mechanizmy TorSen (i inne konstrukcje). W moim A4 z tej legendy pozostał tylko jeden ale najistotniejszy bo między osiami dyferencjał TorSen. To i tak sporo bo w wielu Audi z napędem quattro nie ma już ani jednego takiego mechanizmu różnicowego. Blokowanie dyferencjałów w ramach działania EDS polega na hamowaniu rozkręcającego się koła co "samo z siebie" przenosi moment obrotowy na drugie koło w osi. Dopytałem czy blokowanie (tj. hamowanie) działa cały czas, nawet przy idealnie przyczepnej nawierzchni czy jedynie przy wyraźnych uślizgach, w jeździe prawie jak offroadowej, gdy koła mają różną przyczepność i odpowiedź jest taka jak zacytowałem, tj. działa to cały czas i nie da się tego nijak odczuć za kierownicą jak działanie np. ABS. Dodam jeszcze, że w instrukcji obsługi napisano, że EDS nie działa przy prędkościach powyżej 100 km/h oraz przestaje też działać gdy hamulce zaczynają się przegrzewać. Na tym powinienem zakończyć tę notkę bo należałoby wgłębić się w temat napędu i mechanizmów różnicowych a wtedy musiałbym napisać coś złego o swoim A4 więc tego nie zrobię :) ale napiszę inaczej. Łagodnie mówiąc bieżąca generacja napędów quattro, nawet tych "prawdziwych" bo z TorSen między osiami nie zrobi z naszego Audi rajdówki właśnie ze względu na otwarty przedni oraz tylny dyferencjał. Trochę mniej łagodniej mówiąc ale o innych autach ;) posiadacze aut z otwartymi mechanizmami różnicowymi ale "blokowanymi przez hamowanie" generalnie nie mają dobrego zdania o tym rozwiązaniu i dotyczy to zarówno FWD jak i RWD. Zwykle pojawiają się określenia jak czarna rozpacz, groch z kapustą, tam są drzwi, przeproś i idź sobie. To dlatego Megane RS z mechaniczną blokada mechanizmu różnicowego wygrywa wszelakie porównania na torze względem Golfów, które mają otwarty dyferencjał z hamulcową blokadą. Nie będę oceniał napędów na wszystkie koła montowanych w innych autach bo pośrednio musiałbym napisać coś złego o swoim A4 ale powiem, że jednak w innych autach stosowane są różnorakie mechaniczne konstrukcje ograniczające "uciekanie" momentu obrotowego przez rozkręcające się koło w danej osi. Innymi słowy nie są stosowane zupełnie otwarte mechanizmy różnicowe jak w Audi. Na koniec chyba najistotniejsze. Po wyłączeniu kontroli trakcji cały czas działa owa elektroniczna szpera, czyli hamulcowe blokowanie mechanizmu różnicowego. Co mi to daje? bo o to ile na tym zyskuję to jednak nie zapytam... pod kątem imprez na torze i w konkurencji z innymi autami, szczególnie mocnymi autami z napędem na wszystkie koła. Odpowiedź jest prosta, tj. daje mi to co powinno dawać czyli efekt blokowanych mechanizmów różnicowych i przynajmniej teoretycznie nie skreśla mnie na starcie w konkurenci z autami posiadającymi "mechaniczne" dyferencjały o ograniczonym poślizgu przy każdej osi. Sprawdza się to, jest to skuteczne ale niestety jest to "tylko tyle" a nie "aż tyle". Ja na tym kończę ten materiał bo nie czuję się na siłach aby bronić tezy, że otwarte dyferenciały z hamulcowym blokowaniem są lepsze i dają przewagę nad mechanicznymi rozwiązaniami i zapewniają lepszą kontrolę nad trakcją auta. Mogę jedynie powiedzieć, że przynajmniej dzięki otwartym dyfrom spalanie w Audi jest niższe ;) PS. Proszę jeszcze raz obejrzeć załączone nagranie. W pierwszym i ostatnim ujęciu obróciło mnie po hamowaniu na skręconych kołach podczas którego przednie lewe koło złapało przyczepną tarkę. W tym przypadku "dział" ABS na 100 proc! i inne hamulcowe systemy rozdzielające precyzyjnie siłę hamowania na każde koło. W środkowej scenie majtnęło mną "tak z jazdy" choć też z tarką pod kołem. PS2. Oczywiście wszelakie rozważania na temat kontroli trakcji nic nie zmieniają w mojej sytuacji. Mam przycisk ESP i nie zawaham się go użyć ;] jeżeli ocenię, że zyskam na tym czasowo... Czytaj także Deszczowe porównanie opon na torze w Lublinie Gdyby miał kontrolę trakcji... Amator vs. zawodowiec* Jak zrozumieć ubezpieczenie auta? Ferrrrrrrrari... na More Power Komentarze (22) skocz na koniec qwerty, 2013-11-15, 14:36 No nie bardzo w RS jest TorSen. W nowych RS jest już koronowy dyfer. RS5, RS6 i RS7 dokładnie. Jeszcze jedno. W RS-ach z Haldexem da się wyłaczyć i nie powraca. Trzeba to tylko zrobić podczas wolnej jazdy. Wartości granicznej nie znam :) EBV, 2013-11-15, 14:48 *System ten zapobiega np. nurkowaniu auta przy nagłym hamowaniu.* coś nie tak ;) Chodzi o możliwie pełne wykorzystanie siły hamowania w zależności od obciążenia danej osi. Kiedy tył jest pusty, musi być hamowany dużo słabiej niż po obciążeniu. Kiedyś korektory były mechaniczne, teraz są częścią ABS, który odpowiednio dozuje ciśnienie. Ale nie ma to nic wspólnego z niwelowaniem nurkowania... Eh, rozpisałem się ;), 2013-11-15, 14:52 Coś złego? Znaczy, że jak jedno koło z przodu i jedno z tyłu nie miałoby trakcji, a EDL wyłączyłby się z jakiegoś powodu, to auto stałoby w miejscu i radośnie kręciło kołami? ;) @qwerty, dzięki, co do TorSen poprawiłem, co do RS Haldex to nie powraca czy nie znasz wartości granicznej? :) mi kolega w TT RS mówił, że mu powraca przy dużych prędkościach... @EBV, zawsze to kojarzyłem z *nurkowaniem*, gdzieś w jakiejś instrukcji to przeczytałem, czy ktoś z *autorytetem* mi to wyjaśniał... @Eh, myślę, że tak ;) @spalacz, 2013-11-15, 14:57 297 i wciąż off;) Ale to jedynie ikonka off! gdyby auto wpadało w poślizg to aktywnie i wyczuwalnie (np. działanie ABS) korygowany byłby tor jazdy... qwerty, 2013-11-15, 15:00 The Electronic Stabilization Program (ESP) can be switched off partially or entirely. In Sport mode, the engine does not intervene to monitor traction and, correspondingly, the brakes engage later than otherwise. In the second mode, the ESP is fully deactivated. - a to Audi pisze na temat ESP w TT RS. Dobra, nie spamuję już ;) Tak czy inaczej fajny wpis na temat napędu. Krótki, rzeczowy i na temat. Dobra, ja ma informacje nie ze swojej ręki tylko z pierwszej ręki posiadacza TT RS który mi powiedział, że bardzo chce ale nie może wyłączyć kontroli trakcji, tj. napadając w zakręty z dużymi prędkościami, z uślizgami kontrola trakcji mu działa. Ale już nie mówmy o innych autach bo wychodzi z tego to samo co zwykle, tj. wszyscy dookoła wiedzą lepiej co ktoś ma a ten co ma ma zupełnie co innego :) qwerty, 2013-11-15, 15:09 Wszystko dąży do tego, by elektronika była zawsze ON. W szeroko rozumianych, niesportowych Volkswagenach od któregoś roku (okolice 2009-2010 chyba) pełne wyłączenie stało się niemożliwe. Zostaje tryb sport, albo samoczynny powrót do ON. Porsche niby ma wyłączalne, ale w krytycznej sytuacji ESP i tak interweniuje (jest przywracane, gdy kierowca założy kontrę i hamulcem doprowadzi do włączenia ABS). Inne marki też idą tropem narzuconym przez UE. Z drugiej strony nie ma co się dziwić bo w ruchu drogowym jest *tragedia* pod względem panowania nad autem i ESP jest w stanie wyratować od groma zdarzeń... qwerty, 2013-11-15, 15:25 Firmy same próbują zniechęcać do wyłączania ESP. W niektórych modelach procedura startowa działa tylko w zdławionym ESP. Po pełnym wyłączeniu można się obejść ze smakiem. Mowad, 2013-11-15, 19:28 A nie mozna by tak powyciagac kilku bezpiecznikow zeby w tych autach gdzie nie da sie calkiem wylaczyc to sie jednak udalo? :) Pewnie się da... tylko ryzyko, że auto *strzeli focha* i zupełnie nie będzie chciało jechać ;) wrzuci jaki tryb serwisowy czy cokolwiek... qwerty, 2013-11-15, 23:46 W Renacie jak wyjmiesz bezpiecznik od ABS (teoretycznie powinna pójść w cholerę cała elektronika, z dołączanym napędem jeżeli występuje - włącznie), wywala kontrolkę ABS na desce, komunikat w komputerze, ale wszystko działa. ABS też. Jak? Nie pytaj. Nie wiem :D Słyszałem, że patentem na ESP, używanym w autach, gdzie wyłącznika nie ma, jest odłączenie sensora przeciążeń, który zwykle znajduje się w okolicach konsoli/tunelu. Ale nie weryfikowałem. qwerty, 2013-11-15, 23:53 Ostatni post, obiecuję;-) Legendarne Quattro i trzy dyfry. Rozumiem, że piszesz o rajdówce? Cywil miał otwarte dyfry. Za mądry nie jestem, więc sprawdziłem w sieci - twierdzą, że nawet nie torsenowe. A teraz z tego, co wiem. Tylny i środkowy z ręcznie sterowaną blokadą. Ich aktywacja była równoznaczna z wyłączeniem ABS, który można było też wyłączyć przyciskiem. Pewnie wtedy powstały legendy, że ABS wydłuża drogę hamowania. Dominik, 2013-11-16, 00:21 @Spalacz - co do tego nurkowania - nie wiem jak w Audi - ale w BMW (przynajmniej w zakrecie) za to jest odpowiedzialny dynamic drive - hydrauliczne stabilizatory poprzeczne @qwerty, tak, o rajdówce... jak swego czasu interesowałem się Audi Quattro to była jedna z tych legendarnych wersja, która miał trzy Torseny... tylny dyfer ze stałą blokadą załączaną przyciskiem przyciskiem to jest nawet w Audi 80 quattro... @Dominik, to nurkowanie to ja rozumiałem tak, że mimo całej konfiguracji auta i stabilizatorów i wszystkiego co tam jest domyślnie zrobione to w zależności od tego co później nakombinujesz przy załadunku auta (np. odchudzisz tył, wywalisz tylną kanapę, a posadzisz szwagra o masie 180 kg na prawym fotelu) to dzięki temu auto nie zanurkuje bo inaczej będą hamowane koła... ale chyba bardziej ten system ma znaczenie gdy właśnie nawali się za dużo do bagażnika, wtedy tylna oś będzie hamowana mocniej niż to wynika z *początkowych* ustawień w *zwykłym* korektorze, który też przecież jest... qwerty, 2013-11-16, 08:37 @korektor.... Podtrzymuję swoje. Korektor służy tylko i wyłącznie optymalizacji rozkładu siły hamowania. By zbyt dużo nie poszło na tył, co oznacza nadsterowność lub blokowanie kół. W rajdówkach są regulowane korektory. Inne ustawienia daje się na każdą nawierzchnię. Nurkowanie to tylko spręzyny, amory i gumowe tuleje zawieszenia. Stabilizatory poprzeczne tłumią tylko poprzeczne ruchy nadwozia. W osi przód-tył w ogóle nie pracują. Tj. ruszają się w tulei, ale nie stawiają żadnego oporu poważniejszego, gdyż lewe i prawe koła wychylają sie w tym samym stopniu. Ant, 2014-01-21, 15:33 @Spalacz: *Na tym powinienem zakończyć tę notkę bo należałoby wgłębić się w temat napędu i mechanizmów różnicowych a wtedy musiałbym napisać coś złego o swoim A4 więc tego nie zrobię :)* *Nie będę oceniał napędów na wszystkie koła montowanych w innych autach bo pośrednio musiałbym napisać coś złego o swoim A4* Nie zrobisz tego, bo...? Traktujesz audiczkę jak swoją kobietę czy może bardzo mocno utożsamiasz się ze swoim autem? A może jest inny powód? Przecież to tylko puszka na kołach... ;-) Oj, ale się uczepiłeś, przecież to taka forma literacka :) Nie zrobię tego bo wszystko jest oczywiste. Taka hamulcowa blokada jest po prostu protezą ale jak się okazuje świetnie się sprawdza. Na tyle świetnie, że dochodzi do kuriozalnych sytuacji w których hamulcowe blokowanie mechanizmu jest uznawane za coś co daje mi przewagę nad mechaniką. Po wyłączeniu ASR/ESC tylko to mi zostaje a skoro nadal jadę szybko to znaczy, że właśnie to musi być tym dzięki czemu to się dzieje. Ale przy dużych prędkościach, ponad 100 km/h i jeździe bokiem, uślizgach, itd.. kompletnie to by się nie sprawdziło w konfrontacji z mechanicznymi blokadami. Już teraz jest taki ficzer, że jak tylne tarcze są przegrzane to owa elektorniczna szpera nie jest włączana. Przy większych prędkościach też nie jest aktywna (co prawda rzadko jest wtedy potrzebna a i tak ciężko wyobrazić sobie przewidywalne blokowanie dyfru hamulcem przy np. 150 km/h). Ant, 2014-01-21, 19:43 Tak myślałem, rozumiem ;) Tak BTW, to w Audi z napędem 4x4 EDL działa na obu osiach i z tego co mi wiadomo przestaje działać pow. 80km/h (dla FWD dla prędkości pow. 40km/h). Do zwykłej, szosowej jazdy wystarczy *elektroniczna* szpera, zwykły zjadacz chleba który nie świruje ekstremalnie na drodze nie jest w stanie zepsuć tego systemu ani nawet doprowadzić do jego wyłączenia przez przegrzanie - co najwyżej będzie musiał częściej zmieniać klocki hamulcowe :) Więcej o Quattro tutaj: Ghost, 2020-03-20, 23:20 Witam W moim audi a4 b7 q 2005r coś się dzieje z napędem a mianowicie dzieje się to tylko podczas ruszania z miejsca tylko na asfalcie i tylko wtedy kiedy auto jest rozgrzane objawem są bardzo mocne drgania całej budy słyszalne jest wtedy chribotanie jakby koła przeskakiwaly po jezdni podczas jazdy nic CISZA w zakrętach CISZA przy duzejnpredkosci CISZA tylko przy ruszania na skreconych kołach i nie są to półosie ani przeguby podejrzenie pada na torsen spotkałes się z czymś podobnym w stałym quattro?A wal i podpora też ok tylny dyfer ok Napisz komentarz .

xyqb5eiwme.pages.dev/594

xyqb5eiwme.pages.dev/851

xyqb5eiwme.pages.dev/916

xyqb5eiwme.pages.dev/814

xyqb5eiwme.pages.dev/663

xyqb5eiwme.pages.dev/103

xyqb5eiwme.pages.dev/204

xyqb5eiwme.pages.dev/492

xyqb5eiwme.pages.dev/58

xyqb5eiwme.pages.dev/244

xyqb5eiwme.pages.dev/300

xyqb5eiwme.pages.dev/994

xyqb5eiwme.pages.dev/549

xyqb5eiwme.pages.dev/366

xyqb5eiwme.pages.dev/456

audi a4 b6 quattro torsen czy haldex